人们还在里程焦虑，但奥迪的新能源赛车已经准备就绪

很多人觉得奥迪是个豪华品牌，但我从来没有这么认为过，我一直认为奥迪血液中最丰富的基因是运动。毕竟让奥迪“一夜成名”的不是像迈巴赫那样的车型，而是Audi Quattro赛车，奥迪的名声源自赛场、源自那些世界最危险的赛段。

不过作为车迷，奥迪令我们津津乐道的故事还是八、九十年代的往事，感觉奥迪已经很长时间没有新的“宇宙战车”了，可就当我们一度认为奥迪已经开始放弃圈速和奖牌的时候，它在不久前又推出了足以写进史册的赛车——S1 e-tron quattro Hoonitron。

哦，对了！我得强调一点，你不会再在这台车后面闻到浓浓的燃油味了，它一款e-tron，它是新能源赛车。

奥迪S1 Hoonitron的厉害之处

首先，S1 Hoonitron绝对是一款全新的赛车，但你会发现它有某款车型的影子……不论是造型、比例、还是某些细节，S1 Hoonitron的设计都在向1980年代的Audi Sport Quattro S1致敬。这两款车在外形上为我们诠释了“循迹性”这个词，大概“传承”就在于此——感谢你为家族带来的荣耀，下一个时代，看我！

这台“下一个时代的赛车”由一位叫做Ken Block带队研发的。值得一提的是，设计这样一台车，大多数情况下需要一年半左右的时间，但S1 Hoonitron从一张图纸到设计完成，仅仅用了4周的时间，并且会在未来两个月内进行官方发布。

这可能就是传说中的“未来速度”。造一辆传统赛车需要一年半，制造新能源赛车就一定要快到出乎人意料。一个月？够快了吧……

现阶段这台赛车的细节资料还有公布，只是对车的外观和动力数据进行了简单的概述。

S1 Hoonitron整车的技术是在Audi Sport的Neckarsulm工厂进行研发的，这座工厂在此之前是Audi RS e-tron GT的生产基地。所以我们推测，S1 Hoonitron的技术将会以Audi RS e-tron GT为基础进行大规模优化。虽然现阶段奥迪没有公布S1 Hoonitron的具体数据，但RS e-tron GT就已经有637马力了，作为下一代奥迪主力赛车的S1 Hoonitron的数据绝对会在此之上。当然，前后双电机搭配quattro四驱以及全碳纤维底盘，这些东西也绝不会缺席在这台车身上。

由此我们完全有理由期待，奥迪将会在不久之后，凭借这台赛车来到“未来赛场“，继承“老S1”的衣钵。

延展阅读：当年奥迪S1 赛车是如何封神的？

这件事就要追溯到1987年了，当年奥迪为了跑派克峰，将之前WRC的S1 E2赛车进行了大规模改装。（PS：那一年奥迪在WRC上遇到了实力超强的挑战者，标致205 T16赛车，在自身王座岌岌可危的时候，也确实需要对赛车进行改造，与其说派克峰版奥迪S1是为了奥迪为了赢派克峰，不如说是奥迪想借此打破WRC当时的格局）

首先，当年跑派克峰的S1，车重仅仅1吨，前后平衡达到了完美的50:50。其次，奥迪并没有选择与对手标致“加长赛车轴距，提高操控性”一样的改装方案，而是保持了原有S1 E2赛车短轴距的特点，并且使用了“双层尾翼”这样的车身结构优化方案。动力上，奥迪为派克峰S1赛车换上了K28涡轮增压器，将赛车的马力提高到600匹以上，超越了S1 E2赛车的动力数据（奥迪在此之后说这台赛车的马力到了750BHP）。

比赛结果正如我们看到的，标致赛车固然有三辆优化的“超级205赛车”，但也没有阻挡住奥迪的脚步，奥迪最终凭借派克峰S1赛车打破了赛事圈速纪录。

顺便说一句，这可能就是赛车运动的魅力所在——不止有胜负，人情世故、相互争斗的历史，才是这项运动被人津津乐道的原因。

结论：这个结论有些“大”……现在很多人都在质疑BBA和其它老牌车企在现在这个市场中的地位，太多人跟我说过“A车配置更高，跟B车不是一样的么，还便宜，A车不香么？”

其实今天的故事就告诉我们，那些伟大的汽车品牌之所以伟大，最重要的原因是因为他们在制造未来。其他人所追寻的，其实都是“伟人”为你们定义的未来。

比如特斯拉定义未来出行的概念、梅赛德斯制造“豪华”的配置……再比如，当我们还在里程焦虑的时候，奥迪S1 Hoonitron已经制造了自己的拉力赛车。