真的有钢炮的感觉 试驾广汽本田新缤智

　　广汽本田缤智，2014年上市后直接开辟了日系车的小型SUV市场，尽管美系、丰田、德系再怎么追逐，缤智在市场中的地位早已无法撼动。不过“神车”也需要更新换代，2019年6月，新缤智正式推出，不仅外观更新，最大的改变当属这台1.5T发动机的使用，消费者期盼已久的涡轮增压终于在新缤智上出现了。至于这台发动机表现如何，是否达到了预期，行车视线受邀来到了广州，和这辆新缤智来了一次近距离的接触。

　　消费者盼望已久的1.5T发动机终于在新缤智上得到了使用，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，数据上和东风本田思域保持一致。但是这台发动机和思域上的还是有很大的区别，只是采用相同的缸体，ECU和进排气完全不同，毕竟这辆小型SUV还是更注重日常家用，和思域相比要有明显的区别。

　　这台1.5T发动机装在新缤智上，至少说动力这方面是完全不用去担心，此前的1.8L自然进气虽说超个车，日常代步足以，但动力的储备和这台1.5T相比，还是略逊一筹。新缤智的油门响应其实并是不那么灵敏，D挡时，如果你是正常驾驶，在起步时会感受到涡轮介入的感觉，但你的油门也要踩下超过1/3，这种线性的加速不会让你觉得这辆车很暴躁，反而不知不觉车速就提起来了。

　　挂入S挡，油门的响应变得稍微灵敏了一点，但动力的衔接还是有些不足，中后段的扭矩爆发没有任何问题，推背感也随之而来，但急加速收油再加速时，动力衔接还是有些间断，随之而来的顿挫感不是很友好。CVT变速箱再急加速时带来的最佳转速区间，也让你可以一直感受到推背感，让这辆新缤智变得更好玩了。　　

　　都说本田的车NVH一直饱受争议，其实老款的缤智也有这个问题，不过在新缤智上，NVH经过了开发团队重新改良，使得这辆车在开起来给人一种焕然一新的感觉。即便车速超过80km/h，外面的路噪和风噪听着并不是很明显，车内乘员正常交谈是没有问题的。

　　本田的转向一直做的不错，线性的转向也延续到了新缤智上，只不过较沉的转向手感确实让我感到惊讶，在这个以“轻”为噱头的时代，新缤智的转向还是回归了传统，这或许对女性车主而言有些困难，但绝对是老司机们喜爱的手感，指哪打哪并不是随口说说而已，具有韧性的回弹力度让人一直想驾驶下去。

　　别看换装了涡轮增压发动机，新缤智依旧是一辆家用小型SUV，悬挂的调教依旧是偏向家用，虽然说谈不上很运动，但过滤路面上的细碎颠簸很到位。整体的侧向支撑在转弯时可以给到驾驶员充足的信心，配合线性的转向在过每一个弯时，驾驶乐趣也随之提升。

　　外观上，新缤智的变化可以说仅次于动力系统。家族式的前脸造型，让新车整体变得很饱满，此前前进气格栅的镀铬面积有些略小，这次的样式和家族其他车型几乎相同。中网的镀铬很符合中国人的喜好，缤智作为本田在中国率先推出的小型SUV，从热度上来讲，这次的改款可以说本田也研究了中国消费者。

　　前大灯采用了全LED光源，当然这也只是在高配车型中，预计新缤智的入门级车型依旧配备的是透镜卤素大灯，用以区分车型之间的差异化。

　　侧面部分，新缤智和现款车型基本没有什么太大差别，只不过全新样式的运动五幅轮毂很吸睛，搭配普利司通泰然者舒适性轮胎，从始至终新缤智的主要定位还是以舒适、家用为主，1.5T发动机的使用也是让该车在舒适的区间中找到一些运动感觉。

　　全景天窗的使用让新缤智后排乘客不再感到压抑，现在的小型SUV若不配个全景天窗，真的都不好意思拿出手。

　　新缤智的尾部可以说整体没什么太大变化，主要是针对尾灯内部，增加了LED灯带，并且采用了双边单出的排气布局，看上去很运动，但总觉得和尾唇的匹配程度不是很高。除此之外，最能彰显该车1.5T发动机的要当属尾部的“220 TURBO”标识了。

　　要说外观和动力是新缤智的改变所在，那内饰的变化就可以说是微乎其微，毕竟不是全新换代车型，而且现款的缤智内饰有些地方消费者的反馈确实很实用。

　　本次新缤智全系内饰升级8英寸中控屏幕，尺寸确实大了很多，但里面的车机系统依旧是吐槽的对象，主界面除了音响、信息、电话、设置和智导互联外，就没有其他的了，智导互联也是本次车机系统的升级之处，里面融入了高德地图，整体使用起来效果还算不错，反应迅速，对路面上的交通播报也很及时。

　　新缤智即便是顶配车型也没有配备后配空调出风口，只是在副驾前面放置了三个出风口，当这三个空调出风口全开的时候，后排乘客确实可以感受到凉爽，但副驾驶乘客长时间经过这三个空调出风口的直吹，确实不是很舒服。

　　钢琴烤漆的空调控制区在现款车型上就有配备，新缤智并没有对其进行调整 ，还是那句话，钢琴烤漆材质的内饰面板，和指纹收集器一样，强迫症的人看了真的挺难受的。

　　新缤智前排的魔术杯架是一个值得点赞的地方，整体空间很深，两边有水杯按键，只要按下去结构就会变成一个杯架，平时除了放置水杯外，还可以放一些日常的随身物品。

　　中控台下方还设置了一个很大很宽的储物格，并且配有2个USB接口和一个12V的电源，可以说给予了前排乘客充足的便利性。除此之外，储物格下方还有防滑设计，这也就是日系车很为消费者考虑的原因。

　　魔术座椅依旧是本田的“法宝”，新缤智的后排座椅可以以6:4的方式折叠放倒，并且放倒后和后备箱呈现纯平的状态。当然这都不是最魔术的，后排座椅还可以6:4的形式单独折叠起来，这样就可以让后排拥有充足的储物空间，放置一个盆栽都不是问题。

　　乘坐空间方面，身高为1米75的体验者，前排头部余量还有2拳，后排头部有一拳三指的空间，腿部空间则有两拳之多。可见，新缤智的空间表现已经很出色了，小型SUV的级别可以拥有紧凑级SUV的空间表现。

　　总结：缤智作为早起进入中国市场的小型SUV，至今已经获得很多消费者的认可，随着自主品牌和竞争对手纷纷增压化，缤智终于推出了1.5T版本，也让这辆家用小型SUV变得更暴躁，在今后的竞争中处于不败之地。