首页 / 大v / 日前,坦克公布了其新能源路线,从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。基于纯正越野能力之上再加持新能源技术,而非简单的纯电+越野,所以当前最适合的技术路线就是HEV、PHEV。立足坦克独有的3.0T+9AT超级动力总成,打造自主独有的坦克混动架构,开发短续航和长续航两个版本,兼顾不同用户差异化需求,其中短续航版主打“大排量+大功率+强越野”,为用户带来兼顾性能和效能的出行新选择。长续航版主打“大排量+大电量”,继续坚持采用纵置大排量发动机、机械四驱,加大电池容量,实现电油双强输出,兼顾经济出行和极限越野性能。另外,官方还宣布旗下2.0T HEV版坦克 3...

日前,坦克公布了其新能源路线,从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。基于纯正越野能力之上再加持新能源技术,而非简单的纯电+越野,所以当前最适合的技术路线就是HEV、PHEV。立足坦克独有的3.0T+9AT超级动力总成,打造自主独有的坦克混动架构,开发短续航和长续航两个版本,兼顾不同用户差异化需求,其中短续航版主打“大排量+大功率+强越野”,为用户带来兼顾性能和效能的出行新选择。长续航版主打“大排量+大电量”,继续坚持采用纵置大排量发动机、机械四驱,加大电池容量,实现电油双强输出,兼顾经济出行和极限越野性能。另外,官方还宣布旗下2.0T HEV版坦克 3...

闫闯说车

闫闯说车

很久前

日前,坦克公布了其新能源路线,从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。基于纯正越野能力之上再加持新能源技术,而非简单的纯电+越野,所以当前最适合的技术路线就是HEV、PHEV。立足坦克独有的3.0T+9AT超级动力总成,打造自主独有的坦克混动架构,开发短续航和长续航两个版本,兼顾不同用户差异化需求,其中短续航版主打“大排量+大功率+强越野”,为用户带来兼顾性能和效能的出行新选择。长续航版主打“大排量+大电量”,继续坚持采用纵置大排量发动机、机械四驱,加大电池容量,实现电油双强输出,兼顾经济出行和极限越野性能。另外,官方还宣布旗下2.0T HEV版坦克 300和2.0T PHEV版坦克 500将亮相本次成都车展。


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