跑高速是用S挡，还是D挡

跑高速用D挡就可以，这样省油不折腾，但是有两种情况我们可以用S挡。就像我们天天回家吃饭，你可以坐着、趴着、躺着都可以吃，自在又省钱，但是偶尔想出去吃点不一样的，也是可以的。

D挡几乎适合一切路况，高速也不例外

D挡就是Drive前进挡。只要不像长下坡的这种特殊路况，它都是适用的，所以跑高速也是没问题的。

这就好比一个马拉松运动员，长跑、短跑，他跑肯定都能跑的。

D挡跑高速还能让变速箱变“聪明”

而且跑高速你用D挡还是有好处的，因为变速箱对控制模块（TCM），里面是有一套不精准推理理论策略的。它会根据车辆的行驶状况，去优化变速箱，有点像人工智能的学习功能。

不同于市区这种走走停停的路况，高速路况更好。车子在上面跑工况也更好。

所以说D挡的换挡逻辑，也会带引号的更加“聪明”一点。就跟我们喜欢把孩子送到名校的道理差不多的，跑高速就是上名校，TCM更好使。

用S挡没有变“聪明”的效果，跑高速还费油

如果用S挡跑高速，就没有这种效果了。

因为S挡是Sport运动挡，它是在变速箱控制模块（TCM）中的另外一套换挡逻辑，不会影响你日常的D挡使用，所以S挡就算变聪明了，你市区用D挡，那就没有关系。

就好比你上学的时候，语文课是上的非常认真，让语文成绩变成非常好了，考试今天考数学，就这种感觉。

高速上，车子基本是一个固定的车速在巡航，也就是说不需要太明显的加速，那没有加速挂S挡，就是转速比较高，反而是会更费油的。

就跟你让短跑飞人博尔特去跑长跑，这样他跑得快，但是跑不远，体力上也是比较吃亏的。

有的S挡是用来减速的，不能跑高速

其实现在也是很邪门的，S到底有怎么样的功能，不同的车型、不同的品牌，都不太一样了，不是所有的S挡都是Sport，有的S挡压根跟运动、高速没有一点关系的。

比如说丰田混动车的S挡，那个S是Sequential序列，它的作用是在你不踩刹车的情况下，提供额外的制动力。简单的说就是帮你减速的，高速上根本就是派不上用场。

有些说是S，但有可能只调了换挡逻辑，有的它有可能连发动机都会有影响，相差的很多。

动力不够想超车的时候用S挡

一般来说的S挡就Sport挡，我们怎么个用法。首先动力不够，想要快速超车的情况下可以用。

之前我有做过文章，《车子有多少动力，超车时才够用？》，里面说过，汽车在7到9秒之内，完成超车是最安全、事故率是最低的。

排量不到1.5T或者2.0的车子，是很难做到这么短的时间超车的，这时候就要挂S挡。

因为S挡状态下，即便发动机动力不增加，但是变速箱始终默认你是要加速的，它就不会出现误判，降挡反应会更快，加速也更高效。

这就好比4×400接力一样的，在交棒之前，后面一棒已经可以慢慢的跑起来了，只要拿到交接棒立刻就会冲出去了，不会浪费时间，这就是换挡逻辑了。

想清积碳的时候用S挡

除此之外，跑高速想要清积碳，也可以用用S挡。西安交通大学有一份关于积碳的研究报告，说挂S挡提高发动机转速，可以有效降低积碳层的厚度。

因为在S挡发动机高转速的时候，发动机的节气门开度会更大，进气会更快，可以剥离掉部分吸附在进气管内壁，不是很牢固的积碳。

而且高转速，发动机负载高，温度也高，也可以催化一部分燃烧室里面的积碳，再把它烧掉。

高速用D挡，清积碳可以用燃油宝

这就好像农村的土灶一样的，风扇的大一点，火加的猛一点，柴火多丢一点，烧的会更干净一点。当然了，它有这样的作用，从钱的角度来说，不如买一瓶我家卖的燃油宝。

总的来说，我们跑高速只要用D挡就可以了，除非是动力不够要超车，或者想清积碳，可以用一下S-Sport挡。

那我们跑高速想挂S挡，是要出发的时候去挂就好，还是路上想挂的时候，随时按？高速上直接从D挡挂到S挡，对变速箱会不会有什么危害的？

关键词：自动挡

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除了S挡有些车子还有什么M挡、L挡、D1、D2挡，这些挡是怎么用的？如果用错了，你跑高速乱挂一个又会发生什么事情？

车子开起来的时候挡位是知道了，那停的时候挡位到底怎么挂？不是经常有人说停车的时候要挂P，有的时候挂M、有的说手刹要拉有的不要拉，我给你找到标准答案了。

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