里程不多配置贼高，V6的Q5唯一缺点是太低调

这台Q5显然是被埋没了，大家可能就觉得这是个普通老Q5，虽然优秀，但不值得多看一眼。

可实际情况是，这台车叫做“45TFSI”。

对于后面的 和其他大部分奥迪车型来说，45TFSI意味着高功率的2.0T发动机。

而对于那个时代的Q5来说，45TFSI意味着货真价实的3.0L排量的机械增压发动机，峰值功率200kW。

有鉴于此，这台车有着普通2.0T不具备的从容感觉。虽然没有SQ5那种凶猛感觉，但高速巡航时的确给驾驶者更多的信心。

不过驾驶感受这事儿，我在很多视频、文章中叨逼叨很多次了。我们这次多看看这台3.0T奥迪Q5独特的地方——

首先，作为一台只有4万多公里的极低里程二手车，前车主去年竟然给它换过轮胎了！

美中不足的是，这轮胎和我鞋子一个牌子：Feiyue。

外观上最大的瑕疵就是后加装的不锈钢饰板已经开始锈了……

前车主还留了个行车记录仪给咱们。

虽然不值很多钱，但能省一点是一点，看到这个总是让人很高兴的。

六缸Q5配置这块儿不用担心，无钥匙进入它也是有配备的。

相比之下，2.0T的老款Q5虽然开起来很优秀，但配置大而全的二手车源真是少之又少。

我觉得单纯为了高配老Q5，这台3.0T的Q5也是个很好的选择。

以现在的眼光看，Q5的内饰的确老气横秋。

我今年本打算买台SQ5，但是老婆一直拦着不让，究其原因便是内饰看不上。

如果你媳妇儿看到这样的内饰不拦着，说真的，我还挺羡慕的。

但是一点火，这车就给我个下马威——刹车片报警了。

空调状态却是很好。

这两天天气热，我自然很关注自营车的空调性能。

在我印象中，新能源车的电空调效果是最好的。燃油车当中，奔驰和丰田是最冷的，而大众和宝马就差点儿意思。

相比之下，奥迪的制冷效果比大众、宝马都好一些。

虽然我给点评了这几个车型的空调系统，但总体表现都还是可以的。只要保养得当，它们空调的体感差异不会很大，不仅不会热死人，而且都能把你吹感冒了。

因为车子用得的确不多，所以这台Q5的各处按键成色很棒。不仅没有磨损掉漆露白，而且也没有明显的油光。

方向盘3点和9点位置也是如此。

挡把头状态也很好，美中不足就是铝饰板有点磕碰痕迹。

很多客户买了Q5后会把铝饰板换为岑木饰板。大家可以自行某宝搜索一下，看看实际上车的效果，我个人是非常喜欢的。

唯一的缺点，就是岑木饰板的价格不美丽。

启动按钮这里也是很新的，没有磨损痕迹。

门板这里的“杯架”，看尺寸，放个暖水瓶也不是不可能。

而扶手箱前面的杯架自带冷暖功能，也是很豪横的配置了。

扶手箱盖子的皮质十分诱人。

全车内饰“最差劲”的地方。

具体有多“差劲”，您自己评估。

如果有人怀疑这车里程，可以拿自己车子的座椅来横向对比一下。

此外，还可以看下底盘件的状态，也是欢迎PK的哦～

后排空间一直不是老Q5的强项，然而它的后排表现我觉得并不差。

3.0T的Q5对于很多人来说——哪怕是老Q5的潜在买家——都是很冷门的选择，大多数人可能都不知道这款车的存在。

但相比于2.0T车型来说，它的动力强了一大截，配置也高了很多。而它的价格却比高功率的SQ5实惠很多，和四缸版本没有拉开差距。

这台车的性价比恰恰就来自于它的冷门。

而我们这台4万多公里的六缸Q5，它的稀缺性不言而喻。

我们目前提供的信息其实足够大家打消里程疑虑，而且它也是一台前自营车，里程我们已经鉴定过一次了。