昨天发了十万公里双车耐久测试车型，很多人问为什么没有吉利插电混动车型？6月底，吉利帝豪L雷神Hi·X开始交付，这是吉利品牌的插电混动技术，但SUV车型还没上市，确实有点遗憾。帝豪L雷神Hi·X这款车型4月底就开始了预订，订单3万多个，95%%用户选择了该车的Super迅和Super睿中高配版本。根据官方信息，帝豪L雷神Hi·X首月交付目标1万台，它搭载的是1.5T发动机+3挡混动电驱DHT Pro，亏电油耗3.8升/100km，续航能达到1300公里。配置层面，内饰搭载10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏，车机为银河OS系统。驾驶辅助系统达到L2级别。所以，就像垠哥说的，中国品牌在混动领...

昨天发了十万公里双车耐久测试车型，很多人问为什么没有吉利插电混动车型？6月底，吉利帝豪L雷神Hi·X开始交付，这是吉利品牌的插电混动技术，但SUV车型还没上市，确实有点遗憾。帝豪L雷神Hi·X这款车型4月底就开始了预订，订单3万多个，95%%用户选择了该车的Super迅和Super睿中高配版本。根据官方信息，帝豪L雷神Hi·X首月交付目标1万台，它搭载的是1.5T发动机+3挡混动电驱DHT Pro，亏电油耗3.8升/100km，续航能达到1300公里。配置层面，内饰搭载10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏，车机为银河OS系统。驾驶辅助系统达到L2级别。所以，就像垠哥说的，中国品牌在混动领域开始发力，插电混动是很重要的一个市场。吉利帝豪L雷神Hi·X从前期的预订和交付数量来看，产品确实得到了消费者的认可。那么实际使用和可靠性如何，这个还需要时间来验证。