最便宜的豪华纵置后驱！同级最强1.5T榨出211匹 网友：需忍忍后排

尽管凯迪拉克CT4一直是品牌旗下最入门车型，但以其23.97万元（2021款）的起售价来看，依旧不能让新车获得较大的受众群体。

对此，凯迪拉克在近日上市了全新CT4车型，新车增加了1.5T的引擎，使购门槛下降到21.97万元，相比此前2021款入门车型降低2万元，比2022款入门车型降低1.6万元。

不过，从2023款售价表来看，2.0T车型起售价被提升到25.17万元，其实是取消了旧款入门级2.0T版本，依旧全系采用后驱平台。

由于此次上市车型主要升级在动力方面，所以新车继续延续旧款造型，标志的家族设计语言搭配辨识度较高的“泪痕”灯组。

​同时，为提升车型运动化氛围，1.5T车型支持选装运动套件，该升级套件包括全新加入的凯迪拉克高性能V套件以及全新勒芒橙配色，进一步强化新车性能化。

车身侧面，继续保持三厢造型，也因为新车更像是ATS的“继任车型”，所以造型保留更多ATS车身元素，不像CT5的溜背设计。

尺寸方面，凯迪拉克CT4长宽高分别为4760/1815/1421毫米，轴距2775毫米，定位中型轿车，虽然属于B级定位，但空间表现还是相对一般。

内饰方面，新车依旧搭载8英寸悬浮式中控屏，即现款车型的家族造型。

配有Bose音响、无钥匙进入、真皮座椅，及苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、OTA远程升级、远程遥控启动等配置。

 值得一提的是，目前全新凯迪拉克GT4内饰也遭到曝光，预计在CT4迎来中期改款后，才有望用上全新家族内饰。

动力方面，虽然新车搭载的是第八代Ecotec家族1.5T发动机，但相比同级市场的1.5T排量，该引擎最大功率可达211匹，仅比2.0T引擎降低了20多匹，匹配的是8AT变速箱。

这也因为该发动机配有同级少有的平衡设计，且拥有高压直喷系统、ATM主动热管系统和全新芯片科技加持。

事实上，该引擎已搭载于通用许多车型上，如别克威朗Pro、昂扬及雪佛兰星迈罗等，只是唯有CT4为后轮驱动。

虽然作为二线豪华，但从新车售价来看，已基本触及合资同级市场，所以竞品不排除包括一些合资热门车型。

按照旧款CT4终端优惠高达4万元来看，该车依旧处于20万以上的售价，这也使得新车相比一些同级豪华不具性价比，。

而随着全新车型换装1.5T引擎后，其购车门槛已有不小的下探，再加上后期终端优惠来说，这将极大提升该车竞争力，毕竟在20万不到的范围内，既能买到后驱又有豪华属性的品牌车型并不多。

网友1：1.5T低配优惠完落地20万以内的话，绝对有搞头！

网友2：贵为二线豪华品牌，一直降价减配换量真的好吗？

网友3：中型车却有着堪比小型车的后排空间，就很迷~

网友4：不优惠个几万，都不敢去看车先！

网友5：别看排量只差0.5T，2.0T中后段加速没法比！