价格高到离谱！88万元起售的极星Polestar 3到底在搞啥？

作为沃尔沃和吉利共同创造的全球高性能电动汽车品牌，极星凭借优秀的综合表现成功圈粉了很多汽车消费者。不过高售价导致该品牌一直徘徊在大众视野之外，影响力难以扩散。

近期，Polestar 3正式上市，该车共推出两款配置，售价区间88~103万元。作为极星全新的纯电动SUV，该车标配豪华套件，辅助套件以及众多的高科技配置，根据品牌规划来看，Polestar 3将于2023年率先在中国成都工厂开始投产，预计明年第四季度开始首批交付，下面让我们来详细了解一下该车的表现究竟如何。

外观设计

Polestar 3是极星品牌的首款SUV，该车在外观方面很大程度上借鉴了Precept概念车的设计，不过通过一些细节方面我们还是能看到一些沃尔沃的元素。其中该车中网为封闭式设计，整车放弃了此前车型的开放式点阵造型，中间加入横向线条作为点缀，造型设计更像是一台纯电动车。两侧雷神之锤前大灯进行重新优化调整，相比以往车型，灯组上下两侧均得以延伸，并且灯罩进行调整，目光变得更加凶狠犀利。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4900×1968×1627 mm，轴距为2985mm。虽然该车的车身数据比较可观，但是视觉效果颇为紧凑，体量感不强。车顶匹配一整块玻璃，并且延伸至车尾部分，后排车窗下方线条不断上提，最终形成小型三角窗，造型确实优美，不过会牺牲后排乘客的头部空间。

Polestar 3的尾部设计远没有车头部位那般惊艳，我们依旧可以看到极星家族经典的贯穿式尾灯，内部灯带布局较为简洁，两侧为C字型设计，点亮后视觉效果一般。此外该车后包围处缺乏装饰性元素润色，视觉效果一般。

内饰设计

Polestar 3内饰部分采用较为简洁的设计手法，车内用料比较注重环保绿色，很多区域都采用了可持续材质包裹，同时还具备防潮和防污的优点。主驾驶正前方的三幅式方向盘加入平底设计，两侧触摸按键面积较大，具有一定的科技感，不过过宽的造型破坏了视觉上的美感。该车车内配备9英寸的液晶仪表盘和14.5英寸的竖直状触控液晶屏，同时搭载全新高通骁龙数字座舱平台，能够保证操作时的流畅度。整个内饰布局中规中矩，没有太多亮点，在看多了同类型产品之后，难免会有些视觉疲劳。

新车车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅采用了运动风格较强的造型设计，整体包裹感较强，表面用于包裹的皮质面料手感细腻，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。

得益于平台优势，该车后排地板为全平设计，脚下空间足够宽裕，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，坐姿足够舒展。不过头部空间局促，同时坐垫长度偏短，乘坐体验较差。

动力系统

Polestar 3采用前后双电机驱动，根据配置不同，系统综合最大输出功率分别为360千瓦和380千瓦，峰值扭矩分别为840牛米和910牛米。同时新车匹配容量为111千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为670千米和620千米。

车型配置及购买建议

作为品牌全新车型，Polestar 3定位高性能SUV，性能表现不错，同时该车在设计层面有所突破，相比于品牌现有车型来说更具有新能源车型的特质。不过该车价格方面依旧高高在上，全系两款配置，售价区间为88~103万元，我们普通消费者也就看个热闹罢了。下面车叔便针对新车的两款配置进行详细分析，看看哪一款性价比更高一些。

2024款双电机长续航

推荐指数：★★

配置点评：配置水平较高‍

指导价格88万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时提供悬架软硬/高低调节，空气悬架，不可开启全景天窗，数字钥匙，全车无钥匙进入，对外放电，远程启动，方向盘电动四向调节，抬头数字显示，手机无线充电，车内生物监测系统，前排座椅按摩，14.5英寸触控液晶屏，高德地图，面部识别，车联网，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，像素式灯光，自适应远近光，自动头灯，车内环境氛围灯，化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后排独立空调，温度分区控制等功能，整体配置水平较高。

2024款 双电机高性能

推荐指数：★

配置点评：性能进一步提升，价格偏高‍

指导价格103万元，价格提升15万元，该配置匹配综合最大输出功率为380千瓦的电驱系统，官方百公里加速成绩从5秒提升至4.7秒，续航由670千米缩减至620千米，提升比较有限且价格过高，性价比极低。

​车叔总结 

总的来看，Polestar 3作为该品牌首款SUV车型，在设计层面有所突破，同时整车具备不错的综合实力，不过再结合该车百万级的身价来看，它确实没有太多亮点。一些消费者可能会看重Polestar 3的4秒级百公里加速能力，但是现在主流的电动车型也有很多是4秒俱乐部玩家，实在不值得过度吹捧。同时从销量数据方面分析，2021年全年极星品牌在国内的实际销量只有2000台左右，市场表现极差。在此背景下，极星依旧继续推出高端车型，丝毫不顾消费者的声音，这样的行为难免会让人有些反感。虽说极星品牌在创立之初没想过走量，但是如今该品牌的产品规划太慢，产品售价过高，就算有些硬核技术也很难被大众认可。现阶段的极星说好听点是曲高和寡，往难听了说就是心比天高，可能只有极星自己认为Polestar 3能够成功，最后车叔对于Polestar 3的看法是：价格脱离实际，边缘化冷门产品，不推荐。