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吐槽新皇冠的同时,我们在怀念什么?

汽车洋葱圈

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2个月前

Hello,大家好!我是Mogo

“在下一代皇冠开发阶段,我希望开发人员突破原有对皇冠的固有认识,在开发更好的汽车上,没有什么是神圣不可侵犯的”

——丰田章男,新皇冠开发阶段的采访

突破对于皇冠的固有认知?7月15日,丰田告诉了我们答案。未来的皇冠将变成下图这个样子。不是一款单一的车型,而是一个由轿车、跨界车型、SUV、溜背SUV组成的全新家族。

新一代皇冠不但突破了开发人员的固有认知,也突破了我们对于皇冠的固有认识。其实在开发阶段,就曾透露出新一代皇冠将遵循"Sedan+(轿车+)"概念,年初我们曾写了篇文章,根据种种传闻分析了一波16代皇冠可能的样子。

不曾想,一语成谶……新皇冠家族还真有一台融合了SUV、轿跑车、轿车等诸多元素的跨界车型。尤其是早先几日,这台车的专利图、预告图率先公布,让众多车迷直呼不可接受。

此前曝光的新皇冠专利图此前曝光的新皇冠专利图

幸而,前几日全新一代丰田皇冠(S235)正式发布,此前专利图泄露的只是未来四台皇冠车型中的一款。我们心心相念的皇冠轿车仍然在,似乎是虚惊一场~

那新一代皇冠如何颠覆我们的认知?借此机会,我们也再来聊一聊皇冠。

16代皇冠 如何颠覆我们的认识

Crown

从单一车型到“皇冠家族”

近两年丰田格外喜欢这样“竹筒倒豆子”式的发布,上一次是一次性发布十来台纯电动车型,而这次一次性推出四台全新皇冠车型。从这一步动作来看,未来的皇冠或将转变为丰田旗下的一个子品牌。

而根据丰田的说法:“皇冠已经无法完全满足客户的多样化需求,其作为旗舰车的存在也变得不那么重要。”因而新一代车型将是“新时代的皇冠”,品牌内涵将不同于我们所熟悉的皇冠,也明确了日后的皇冠不再拥有旗舰地位。然而也没说不做旗舰的皇冠,在未来将是什么样的地位。

发布会现场展示的历代皇冠车型发布会现场展示的历代皇冠车型

皇冠也将再一次走出日本本土,面向全球40+市场销售。根据此前流出的信息,将覆盖日本、美国、中国、欧洲等主流市场,也将覆盖亚洲大部分地区。新一代皇冠将再一次从日本本土特供车型,变成一台全球车型。

我们来简单看一下这四台车:Crown Sedan(轿车)、Crown Estate(旅行车)、Crown Crossover(跨界车)、Crown Sport(运动车)。这其中,Crossover就是这几日争议的主角,一台跨界三厢轿车。而我们最为关注的,是看上去最传统的Sedan(轿车)。

而从造型来看,新一代的皇冠轿车风格变化明显。车头我们可以明显看到源自于丰田电动车的元素,中网以上的造型、头灯等像极了bZ4X。皇冠车标也从格栅中,移到了格栅上方。

而侧面,我们可以看到类似丰田Mirai的比例。而类似的轿跑车造型,也已经出现在15代皇冠上。尾部同样要比以往任何一台皇冠看上去更为年轻,复杂的表面造型也展现着丰田工艺的先进性。

遗憾的是关于这台轿车,丰田方面并没有透露太多消息。从车身造型来看,应该同Mirai有着颇深的关系,或许就是Mirai的燃油版本。果真如此的话,结合侧面比例,新车很有可能构建于TNGA-L后驱平台上。

而Sport则像是Crossover的两厢版本,造型上同轿车有明显的差异。甚至头灯造型和法拉利即将推出的SUV撞脸了。侧面也有着跑车常用的腰线,确实对得起运动二字。

Estate虽然名为旅行车,实则更像是一台SUV。前脸造型同样酷似bZ4X,而尾部造型同RAV-4等丰田系SUV如出一辙。

其实,Crown Sedan、Crown Sport和Crown Estate都处在相对初期的阶段。从发布会现场、提供给媒体的图片来看,三台车都尚处于研发阶段,尚未定型,距离量产还有距离。

发布的几台新车中,研发进度最快,已经做好量产准备,最先进入市场的,正是在专利中露出的Crown Crossover。

Crown

跨界+前驱+混动

在此前关于16代皇冠的消息中,丰田明确提及了Sedan+的概念。在前几日的宣传中,也给出了"轿车?SUV?"这样的提示语。这些概念的承载者,就是跨界设计的Crown Crossover,一台三厢轿车和SUV特点的融合产物。

我们在多年前,就在本田歌诗图上见过这样的结构了。这样融合轿跑车、SUV的车型,也确实是最近的新车趋势。如海外标致408、雪铁龙C5凡尔赛、福特EVOS等,都异曲同工。

不过细节造型上,Crown Crossover还是堪称丰田家族中的异类。尤其是双色版车型,直接采用全黑的机舱盖、全黑的尾部,还是那句话,美丑自辨吧。反正让这样的车型承载皇冠之名,确实是大胆的一步。

Crown Crossover也是四台车中唯一一台公布了内饰造型的。从内饰设计看,我们同样可以看出两种设计元素。首先整体布局,细节都有着浓郁的TNGA风格。整体布局也神似雷克萨斯ES。而更新的中控屏幕、车机则明显来自于bZ4X。

夭寿了!丰田会做车机了!夭寿了!丰田会做车机了!

整体而言,新一代皇冠的内饰摒弃了以往皇冠那种老派的豪华风格。说好听些叫做年轻、时尚、紧随潮流,换个说法就是有些随大流了,少了一点独特的味道。

第十五代皇冠

Crown Crossover有一个颠覆性的变化:从后驱平台变成了前驱平台。如此前传言一样,基于TNGA-K平台,同凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等高度同源。

新一代的皇冠家族,目前只公布了两套动力总成,都是油电混动四驱。一套是我们熟悉的丰田2.5L A25A-FXS发动机+E-CVT为基础的双擎混动系统。另一套则是匹配丰田全新2.4T发动机+全新6AT的新一代混动系统。尚未有纯燃油版、纯电动版的消息。

Crowm Crossover将于今年秋季进入市场,每月生产3200台,售价435万-605万日元(折合人民币21万-30万)。从定价来看,它也不是昔日那个高高在上的皇冠了。

总之,我还是得先接受一台“最不像皇冠的皇冠”。在这个不算太好的消息后,我们不妨回顾一下,我们的皇冠情怀,究竟是什么。

皇冠情怀究竟是什么 拥有怎样的历史

承载丰田野望而生

皇冠在丰田历史中,有着独特的地位。它是丰田第一款采用丰田自己的国产技术制造的量产乘用车。初代皇冠也是丰田第一次尝试利用日本汽车技术,生产一台豪华车。

初代皇冠也承载了日本汽车走出日本,走向世界的野望。初代皇冠代表丰田第一次登陆了美国市场、大洋洲市场,还曾参与了大洋洲的拉力赛事,这也是日本汽车工业历史上的标志性事件。

只不过初代皇冠,在战后日趋庞大的美系全尺寸轿车面前,过于娇小可爱了。因而出口美国等市场的尝试并不算成功,但出口的尝试让丰田认识到了皇冠同先进车型的差距。第二代皇冠开始有了翻天覆地的变化,尺寸更大、更像美系品牌,还推出了更高级的Egiht系列。

日本的商务旗舰

从第二代开始,皇冠就逐渐成为了一台服务后排的商务豪华车。五十年代开始复兴的日本经济,对于企业的商务用车有了庞大的需求,都成就了皇冠超然的地位。这也是皇冠这个车系日后最为核心的定位:企事业单位的商务用车。

在上世纪80年代,皇冠成为了日本彰显身份、地位的合适载体。在等级森严的日本商业社会里,也需要这么一台中高级车,服务于企业社长与政府次级高官。丰田甚至曾在日本打出一句广告语:“你什么时候买Majesta?”背后的含义就是,买一台皇冠Majesta代表着人生的成功。

皇冠在日本本土成功的同时,也开始向着海外市场输出。皇冠深谙东方消费者对于豪华的独特理解,因而迅速在日韩取得成功。

12代皇冠,从零开始

九十年代,日本经济泡沫的破灭,让昭和风格的豪车,不再受到市场的青睐,皇冠更新的步伐也放缓了。到了新世纪以后,11代皇冠的平台、设计,都已经落伍了。与此同时,昔日竞争对手公爵等车型也纷纷停产。

为了让皇冠重振雄风,在第12代皇冠立项之时,丰田定下了“ZERO皇冠”的目标。所谓ZERO,就是从零开始,从设计到机械全盘抛弃此前历代皇冠的积累,进行全面的革新,开发出一款面向新时代的丰田旗舰,重振皇冠车系。而12代皇冠,也确实完成了复兴皇冠车型的使命。

2005年,第12代皇冠国产,35.3万到50.1万,销量达到了5万台,超过了奥迪A6,在豪华车占比超过30%%。遗憾的是12代皇冠也是这一车型最后的辉煌。从13代开始,随着消费者结构的变化,皇冠的竞争力日益疲软。

落寞求变,更年轻的皇冠

进入2010年代,无论是在日本还是中国,皇冠所对应的人群,都渐渐不再是消费市场的主流。最舍不得皇冠情怀的可能是50后,60后。也许他们的积蓄在为更年轻一代人提供购车的资金,但他们已经不是做出购车决策的主力。

雷克萨斯从北美走向世界后,逐渐取代了皇冠在丰田体系中的旗舰地位,虽然在丰田品牌下,皇冠依旧是轿车的旗舰。但皇冠能带给消费者的,雷克萨斯可以给到更多。尤其是企业家、政客纷纷用雷克萨斯取代皇冠后,皇冠也逐渐失去了最传统的市场和品牌的光环。

皇冠也不是没有做过改变。从14代皇冠开始,就在设计上尝试更为年轻、个性、运动。而15代皇冠更是变得截然不同,更像是一款继承Mark X精神的,主打操控的后驱运动车。但是15代的改变对于传统消费者过于激进,对于更年轻消费者又不够激进。在上市初期的短暂热度过后,15代再次沦为丰田产品中的吉祥物。

皇冠的情怀究竟是什么 承载怎样的感情

皇冠是我们对于高端品牌的白月光。对于高端车型、品牌来说,时间是最珍贵的财富。皇冠是较早引入国内的高端车型之一。早在六七十年代,就作为广交会的接待用车引进国内。八十年代,更是广泛引入作为企事业单位、政府机关、高级酒店的用车。而BBA为代表的欧美豪车开始流行,已经是九十年代。

七十年代,我国曾批量进口第四代皇冠七十年代,我国曾批量进口第四代皇冠

皇冠的豪华,是低调内敛又不失品质的含蓄。八九十年代,正是日本泡沫经济年代,是最不吝啬成本打造豪车的年代,定速巡航、自动空调、电动座椅、车载冰箱、12碟CD音响系统、自动旋转的空调扇叶……即便是如今这些配置也非一般车可以企及的。而这些又被包装在一个东方含蓄的外壳之下,深谙东方民族的心理。

皇冠是朝气蓬勃年代,对美好生活的向往。在八九十年代的南方,来源复杂广泛的皇冠,成为了先一步小康的家庭,最方便买到的豪车。作为他们座驾的皇冠,自然也成为普通人心目中成功致富的身份象征。

皇冠133,可谓进口皇冠的巅峰皇冠133,可谓进口皇冠的巅峰

皇冠曾是一台亲民的豪车。与当时只存在于机关大院中,略带神秘感的奥迪、奔驰相比,皇冠自然多了一层亲民的气息。甚至在八九十年代,皇冠还曾成为了一些城市的高端出租车。

含蓄中蕴含着高端的品质,低调中展示着难以想象的豪华。出身东方平民品牌又有着不输西方贵族品牌的质感。更承载着我们对于八九十年代,那个青涩而朝气蓬勃年代的追忆。这才是我们心中所想的那台皇冠,遗憾的是这些都与展台上的四台车无关……

然而不破则不立,我们面临的是皇冠两个字成为永久的回忆,还是换一个方式存在于你我的身边。反正接受这台完全不一样的皇冠,我想我们都需要些时间。

关于皇冠,你有什么想说的,咱们评论区见~


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