零百4秒还省油？比亚迪唐DM-p是你的“梦中情车”吗？

比亚迪近来可谓是“春风得意马蹄轻”，连续3月新能源乘用车销量突破十万辆，其中5月销量11.49万辆更是超越了比亚迪去年1-5月的总销量。另外，比亚迪的总市值也逼近一万亿大关，再一次超越大众重回全球前三。

6月9日，比亚迪召开了DM-p技术发布会& -p预售发布会。唐DM-p综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元，发布会上唐DM-i 252KM尊享型也同步展开预售，综合补贴后预售价格为 28.28万元。

相信比亚迪的DM-i超级混动大家都相当熟悉了，主打超低能耗。“快、省、静、顺、绿”是DM-i的核心竞争优势，搭载DM-i技术的车型也都成为了“爆款”，月销过万轻轻松松，可谓是“产能决定销量”的典范了。

大家可能会产生疑问，既然DM-i这么棒为啥还要推出DM-p呢？是这样，DM-i为了极致的节能牺牲了一部分性能，唐DM-i的零百加速是8.5s，对于佛系车主当然够用但那些“急性子”们可能颇有微词。

有没有一种可能，在极致的性能基础之上尽可能的降低能耗？当然有啦，这就是我们今天着重介绍的DM-p技术，比亚迪很霸气的为其冠名“王者混动”。

作为比亚迪黑科技的集大成者，唐DM-p同样可油可电，4.3s的零百加速辅以6.5L的百公里亏电油耗，你心动了吗？比亚迪也希望唐DM-p能够树立三十万级超混SUV性能标杆，“开创划时代先锋”。

DM-p的“p”指的就是“powerful”，非常直接，让我想到了“三贱客”中的“大猩猩”。唐DM-p对于核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统都实现了全面升级。高度集成的后驱三合一总成也让整车动力大幅提升。

甚至唐DM-p还升级了刀片电池，电池容量升级到了45.8kWh，NEDC纯电续航提升到了215km，甚至可以满足一周的纯电通勤需求。尽管身处2022年，插混车型支持快充仍是一件稀罕事儿。而唐DM-p的刀片电池，从30%%充至80%%仅需20分钟。甚至唐DM-p还能对外放电，6kW的功率在露营、野餐时还是可以发挥作用的。

我们知道，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速4.3s，这可比“赛道级SUV”快多了！那么问题来了，DM-p靠什么节能呢？

我们知道，传统的机械四驱跟省油是互相矛盾的。不过对于唐DM-p来说，必须依靠四驱来实现如此之快的加速，也需要四轮驱动协同控制提升车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。

好在，唐DM-p拥有电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置。

电四驱的传动路径更短、更精准，而且响应速度也更快，可以让唐DM-p瞬时达到峰值扭矩。车辆打滑失稳是通过车轮滑移率来判断的，电四驱使用旋变传感器，能快速精准地识别车轮的滑移率。通常轮速传感器识别精度是7.5度，而旋变传感器识别精度是0.02度。

而从控制的机理来说，电机是数字控制，能够在5ms以内，快速精准地调整到最佳驱动力，而机械四驱只能靠发动机扭矩控制，因机械传递响应慢，调整周期长达100ms。

另一方面，唐DM-p还成为了国内首款搭载热泵空调的PHEV车型。热泵空调在低温环境下节能效果显著，每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%%。

唐DM-p的外观内饰相信大家都非常熟悉了，这里不再赘述，来聊聊一些特别的点。

唐DM-p在标配的七座基础上，推出售价1万元的六座选装包。如果7座不是刚需的话建议大家都选上。因为这些配置原价2.4万元而且能够显著提升前后排驾驶员、乘客的感受，还能让内饰质感上一个档次。

让我们一起回顾一下比亚迪DM的历史吧！DM技术，即Dual Mode技术，是比亚迪插电式混合动力技术的简称。2008年，比亚迪推出第一代DM技术并搭载在F3DM车型上，成为全球首家正式量产插电式混动汽车的企业。

2013年，第二代DM技术到来，“542”的战略口号打响了知名度。大家一定对主驾车门上贴着“542”徽标的初代比亚迪唐印象深刻。

而2020年，比亚迪DM技术已形成主打超强动力的DM-p和主打超低油耗的DM-i两大技术平台。也正是因为它们，比亚迪才有底气成为全球首家停产燃油车的主流车企。相信就在今年，比亚迪能够达成年销100万辆的里程碑，也再也不会有人质疑比亚迪那句“引领新能源汽车向上发展”只是空喊口号了！