4种动力规格+全新设计，这台顶流SUV终于换代了

诞生于上个世纪末的 车型，近期再一次迎来了换代。这个自品牌成立以来便颇具威望的车型，在不知不觉间已经完成了四代车型的演变，在经过第四代车型7年的长久征战后，第五代雷克萨斯RX也终于在2022年6月拿下了新的交接棒。 

不得不承认，上一代RX的产品力其实早就出现了“廉颇老矣”的状态，而换装TNGA—K架构后的全新一代RX不仅在产品力上有了大幅度的提升，同时也加入了对电气化时代的思考和应对。 

一向不以激进设计而闻名的雷克萨斯，在全新一代RX上继续保持着它的理念。所以我们能够看到，即便是换代，全新RX的整体外观轮廓依旧是熟悉的感觉，好在细节方面又几乎全部进行了更新，从而用“以小博大”的方式带给人焕然一新的感觉。 

在全新一代RX上，“纺锤体”的中网改为了由上到下从封闭到通风的渐变风格，并同时取消边界的镀铬饰条，从而营造出“无缝一体化”的新风格。另外，全新RX的F SPORT车型还将独属一套外观套件，整体表现将更加夸张和动感。 

前脸另一个标志性的设计元素“闪电勾”日间行车灯得以保留，并且位置由灯组最底移动到了灯组中间，进一步加重了前脸的上下层次感。 

在很多人眼中，侧颜是RX最美的角度。从诞生之初便被赋予了“Sport Luxury Vehicle”定位的RX，“运动”和“跨界”这两个属性是它的立根之本，因此全新RX的侧面无论是线条勾勒还是动感氛围的营造，都让人看得大呼过瘾与满足。 

不仅是视觉上更加动感，4890/1920/1695mm 的长宽高以及2850mm的轴距让全新RX比现款车型更宽、更矮，且轴距加长60mm的同时车身长度却没有发生变化。与此同时，全新RX重心位置降低了15mm，同时前/后轮距分别加宽15mm和45mm，以减小惯性偏航力矩。 

贯穿式尾灯能成为当下最流行的设计元素之一，其中的一份功劳绝对离不开雷克萨斯。从现在开始，雷克萨斯再也没有一款SUV不具备贯穿式尾灯，而对于全新RX而言，丰满的翘臀一定会在灯带点亮的夜晚让所有与其擦身而过的人送上最高规格的注目礼。必须承认，以上这些，都是现款RX所不具备的诱惑力。 

智能化汽车的时代，对于一台豪华品牌的次旗舰级SUV而言绝不仅仅是一块液晶仪表+一块中控触摸屏+一块HUD抬头显示那么简单事情。所以除了这些“潜规则”里必须要有的元素外，更为豪华考究的内饰以及一个极具概念化的氛围才是这些车型们脱光膀子拼刺刀的修罗场。 

以“Tazuna缰绳概念”打造的智能座舱，是继全新NX、RZ之后的第三次出现。在雷克萨斯的官方解释中，代表着高效和控制，意指通过更有效的人车沟通，实现随心操控的驾驶乐趣。我大胆地对其进行了“人话”翻译，应该就是更好的人机工程学和更好的语音控制。 

环抱式的座舱布局极易给人带来沉浸式的驾驶感受，而车内两种全新材质的装饰面板（分别为黑色的水波纹图案饰板和棕色竹饰板）在氛围灯点亮的瞬间又可将车内的格调拉升到更高的阶层。 

同样和全新NX、RZ一样，这一代RX也配备了e-Latch智能电控车门，简单来说就是把传统的手拉式内门把手改为电子按键式，通过SEA开门辅助系统检测开门侧后方没有行人或者车辆经过，会将车门打开部分，然后车内乘客推开车门下车。具体使用程度不好说，但最起码在思路上肯定是提升了一定的安全性。 

辅助驾驶方面，全新RX会搭载LSS+3.0驾驶辅助系统，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。而重中之重的是，全新RX还是雷克萨斯旗下除了LS之外首款搭载Lexus Teammate自动驾驶辅助系统的车型。 

该系统的最终目标是达到Lv.5级的自动驾驶水平，可实时探测路面上的标志和标线，确保车辆在既定车道内行驶，同时在与前车保持安全距离的同时自动调节油门和刹车，并支持自动变道等功能。而后期通过OTA升级，还能赋予这套系统更多的功能。

动力方面，全新RX共推出了RX350、RX350h、RX450h+、RX500h四款车型，分别对应四种不同的动力系统。其中，RX350搭载全新的2.4T发动机，最大马力279Ps，匹配8AT变速箱。而RX350h搭载的是2.5L发动机+电机的混动系统，预计这也会是全新RX未来在中国市场上的主打动力。

RX450h+车型方面，将采用2.5L插电混动系统，系统最大功率306Ps，并匹配E-Four电动四驱系统。最后，则是动力最强大的RX500h F SPORT Performance，其搭载的是首次出现的2.4T混动系统，系统最大功率367Ps，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，该系统可以对前后轮驱动力在100:0到20:80之间进行分配。另外，该版本车型将提供前六活塞制动卡钳以及后轮转向功能，其中后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动。不过咱们中国用户看看热闹就行了，毕竟该车型引进和销售起来都会比较困难。 

回看现款RX车型，定位于中大型SUV的它拥有着40万—80万的售价区间，其跨幅可以说是非常夸张，毕竟在BBA的矩阵里，这个价格维度已经可以完全涵盖中型SUV和中大型SUV两个车型。 

单看全新RX来说，更新之后的它产品力的确有了很大的提升，相比于它的对手们，RX这次算是站在了起跑线的前段，所以雷克萨斯RX换代之后是依旧继续用这种定价策略来“以一攻二”，还是提高售价就针对BBA的中大型SUV来打，都会成为很有意思的事情。现在我们要做的，要么就是抄底现款RX，要么就是等待全新RX早日到来吧。