【海川品车】令全球富豪翘首以盼的它终于来了—宾利添越长轴距版

当我们还在猜测下一代 会不会加长时，宾利已经悄悄的为现款添越加长了轴距，以此来满足客户的迫切需求。如果我没记错，添越最早于2015年问世，自此也开创了超豪华SUV这一细分市场，此后，才有了兰博基尼、劳斯莱斯，甚至是法拉利的相继加入。而添越也确实不负所望，顺理成章的成为宾利旗下销量最大的车型，而宾利的整体销量也因它而跨上一个新台阶。

成功，但并不完美。这是我对添越的总结。添越正式量产之前，曾经于先期推出过一款概念车——EXP 9，那款概念车更大、更顶级、更豪华，但最终的量产车型却走了另外一个方向，更紧凑、更运动。2015年新车发布的时候，也曾经就这个疑问与厂方探讨过，得到的答案是，如果按照EXP9的路子发展下去，那么成型后的量产车型价格必然会比添越高不少，甚至会接近旗舰慕尚的级别，这样一来，它的客户群和销量也势必会因此而缩减。在当年那个世界经济尚充满不确定性的情况下，宾利显然不愿意豪赌一番。

所以，即便大多数添越的客户都是自己驾驶，但仍不能盖严后座空间不够宽敞的窘境，看看价格更便宜的路虎揽胜和迈巴赫GLS，后排空间，一直是添越的痛。宾利也适时的捕捉到了客户的需求，所以，眼前的这台添越长轴距版应时而生。

在企业的宣传稿中，将其称为第五款产品系列，那么，它应该是独立于添越存在的全新车系。但很多朋友会说，这不就是添越的长轴版吗。其实说它是一辆全新的车型也对，也不对。说它是一辆全新的，那是因为与添越相比，添越长轴距版总共有2500多个配件是不同，其中更包括大幅改善的白车身和全新的车底架；说它不是，那也是因为它毕竟是在添越的基础上二次开发而来，二者共享动力、电器、底盘等等。

好了，我们别纠结于它是否为全新车系了，还是来看看这台车的亮点都在那里。加长肯定是最大的亮点，轴距加长180毫米，从2,995毫米加长到3,175毫米，整车长度为5,322毫米，可以看出，额外增加的长度全部位于座舱后排。

后排空间得到了极大的提升，甚至比之前的旗舰幕尚还宽敞。那么接下来就是提升后排的尊崇度和舒适性了。让我们来看看，宾利为添越长轴距版准备了哪些好东西。首先肯定是新款宾利航空座椅套件（Bentley Airline Seat Specification）。据说有22向可调节功能，拥有全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能。在放松模式下，座椅可向前移动、向后倾斜至40度，皮革打造的足憩踏板从前排座椅后的基座处向外展开；而当切换至商务模式时，后排座椅回正到直立状态，提供更为舒适的车内办公空间。

你可以把它理解为车厢内的飞机头等舱座椅，类似于迈巴赫那种，可睡觉可办公、可卧可摊可坐，十足的老板椅。当然，贵为宾利，肯定不能简简单单设立个头等舱式的座椅给客户，必须有十足的高科技和全球首创的功能加持。

第一是采用全球首创技术打造自动温度感应系统，支持6个温度基准设定，可自动测量座舱空间内的触点温度及表面湿度以获取差值。其中椅垫和靠背区域的温度、湿度独立测量，随后调节加热通风功能以达到理想温度。系统维持不间断的检测和调节，让每一位乘客均维持最优的体温状态。

其次，具备舒逸按摩功能，配有高灵敏度的新款按摩气囊，可感应乘客腿部、肩部及腰部的压力变化，从而配合微调座椅表面轮廓以缓解乘客身体压力、减缓疲劳。对比平面式的按摩座椅，该系统采用三维立体式按摩以更好地缓解压力点。座椅6个独立承压区域可实现177次微调，最长持续时间可达3小时。

此外，还有像额外的座垫、腰背部支撑调节功能、延展座垫、头枕高度可电动调节功能，可加热的后门侧及中央扶手等，可谓呵护备至。当然，要选装这套功能，前提是你预定的是4+1或是4座车型，如果是5座或7座车型，则无法选配这套座椅系统。

轴距加长，后车门自然而然也要加长，所以引入电动关闭后门就显得很有必要了，否则乘客会丢了优雅。而新添越长轴距版也是首款引入电动关闭后车门配置的宾利汽车，可通过位于中控台后端面板上的按钮或手动轻推车门来触发电机运作，非常方便。

同时，在内部工艺上，新添越长轴距版首次在内饰面板引入金属饰件。这一内饰曾应用于欧陆GT Mulliner车型上，其纤薄的材质仅有0.07毫米。另外增加的还有改进后的宾利菱形绗缝工艺，并可选装宾利流光菱形格套件（Bentley Diamond Illumination）。

相比较内部的大幅度提升，新车的外观改变则相对谨慎，可以看到的最为明显的改变就是，源自飞驰车系的直瀑式格栅设计。由于宾利设计团队重新开发了白车身，并对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行了优化，所以加长后的添越长轴距版看起来丝毫不显臃肿，仍然保持了比例上的优雅。

至于说动力方面，搭载的依旧是那台4.0升V8双涡轮增压发动机，动力和扭力也与现款添越相同，最大马力550匹，峰值扭矩770牛·米，百公里加速时间仅需4.6秒。。不过新增加了电子全轮转向系统，以此来降低轴距加长后转向半径变大的问题，据说新添越长轴距版的转弯直径比标准版添越还减少了7%%。

宾利宣称这款新车将在今年新第四季度开始实现客户交付，虽然价格还没正式公布，但我们猜测标准版的起订价怎么也得310万元，而首发版则要去到350万元左右。厂方预计销量可达添越总销量的45%%。我想宾利所指的应该是全球销量中的占比，如果单指中国，那这个比例肯定说少了，要知道在四代揽胜加推了长轴版以后，长轴版就占据了7成以上的销量，所以我大胆的预测一下，未来的长轴版车型在添越总销量中最少占据70%%左右的份额，没办法，中国的老板们就是喜欢大车。