2022年1月14日,长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办。发布会上,摩卡DHT-PHEV正式开启预售,其中0焦虑智享版(两驱)预售指导价29.9万元 ,0焦虑性能版(四驱)预售指导价31.5万。
随着摩卡DHT-PHEV预售开启,魏牌还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇:
用车0焦虑:首任车主享三电系统,发动机、变速器终身免费保修,五年或15万公里整车质保;终身免费基础保养,终身免费基础流量、基础服务及尊享服务;随车赠送智能充电桩及基础安装服务;
出行0焦虑:终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶,终身免费专属车辆体检及免费道路救援服务。
同时,限时推出ADB大灯5折升级为激光大灯,购车可享至高36期0息金融,至高7000元置换补贴。
动力方面,新车搭载智能DHT专用发动机,最大功率115kW,最大扭矩235N•m,传动上匹配智能DHT专用变速器。电池包容量为39.67kWh,WLTC纯电续航204公里,百公里综合油耗0.45L,亏电油耗5.55L。其中性能版车型系统综合功率355kW,综合扭矩762N•m,零百加速时间4.8s。充电时间方面,快充25分钟即可充至80%%。
外观方面,摩卡DHT-PHEV延续了燃油版车型的设计语言,六边形进气格栅采用全新的锁子甲风格,搭配两侧家族化的大灯组设计和镀铬装饰的前包围,使得整体前脸有着强烈的科技感。
车身侧面,整体线条相对硬朗,大量的镀铬装饰再加上隐藏式门把手,给人一种较为时尚的感觉。
尾部熏黑的尾灯搭配扰流板以及高位刹车灯,对于年轻人有着很高的吸引力。相较于燃油版车型来说,新车最大的区别就是在车身尾部增添了PHEV的蓝色标识。
车身尺寸方面,摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4875/1960/1690毫米,轴距达到2915毫米,整个车身尺寸在同级别中有着较强的竞争力。
内饰依旧是9.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸中控屏+AR HUD+空调控制区域,T型中控台搭配水晶档把、双幅式多功能方向盘以及大量皮质包覆,高级感满满,Nappa真皮座椅也进一步提升了内饰的豪华气息。
配置方面,摩卡DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0,语音功能全面升级,支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等,全感官洞悉用户需求。同时更有沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能,可以实现车内外 360度无缝感知,让汽车成为有温度的出行伙伴的。
高阶智能驾驶方面,摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统,可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业领先的智能驾驶,最大化的解放驾驶者的手脚。
在日常通勤中,摩卡DHT-PHEV还可以通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等,解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点,给予全方位的驾驶辅助支持,让用户尽情舒享安全可靠的智慧车生活。
此次长城汽车“0焦虑智能电动”新技术发布会,拉开了魏牌在智能电动领域创变的序幕,为全球新能源汽车的进一步发展提供了更优解。
摩卡DHT-PHEV作为魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图,也吹响了魏牌领跑0焦虑赛道的号角。接下来在产品端,魏品牌“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵还将进一步丰富,横向拓展细分品类布局,复古潮品SUV圆梦将为市场和品牌注入新活力,同时,高端豪华MPV车型也将在魏品牌上进行导入,让用户享受格调与豪华、智能与节能并存的出行生活。
元UP只卖10万,但比亚迪给得不算少:-CTB一体化:去年电池包车身一体化还是高科技,今年就成白菜价了-很大的空间:去展厅试试前后排吧,4米3纯电有这头部空间可不多见-停车的自由:车长4米3,调头半径5.25米,有遥控泊车和全车影像,也许再停不好就不是车的问题了-有趣的外观:我愿称之为 “前后左右四扩散器设计”,仰望U9看了想打人 [doge]-攒劲的价格:如果上面几点无感,那9.68万起的价格不知道你可不可以?然后比亚迪这发布会提了不下十次“年轻人的第一台车”,也不知道是不是在cue某C级豪华轿车...
下午试驾大暴雨,好消息是,路遥知马力,路滑知底细。唐DM-i是一台非常“好开顺”的7座SUV,即便只是用的节能胎,瓢泼大雨下循迹性非常好,完全没有我3年前开腾势X(老唐DM姊妹车)的虚无感。相传比亚迪会给正在量产的车做“优化”,微调衬套材质/阻尼系数等,可能隔几个月就有所调整——如今汉唐比发布当年好开非常多,传言看来所言非虚,比亚迪的底盘算是调明白了。产品力本身强,才是比亚迪在新能源车上的强大竞争力,然后还有“电比油低”的价格优势。唐DM-i不到18万起,旁边的汉DM-i甚至还要便宜一万起,这是什么概念?入门版的汉唐,比顶配的同级合资车配置还高。甚...
比亚迪引领下,全球混动进入新时代。秦L车身比Plus车身大一整圈,油耗更低、加速更优、续航反涨800km——世界最先进的插混技术在中国诚不欺我,第五代DM的强都不用跟燃油车比:-46.06%热效率,刀片电池能量密度提升15.9%-EHS加入行星齿轮(此前用平行轴齿轮)+双离合器-全新热管理架构,前机舱、电池、座舱三位合一-降低高温/低温工况下的能耗,最高省10%-动力域控七合一,VCU(电压控制)+双MCU(电机控制)三合一,算力提升146%比亚迪正在走伟大车企的必经之路:手握一套先进动力技术,走遍天下都不怕。国内横扫六合,合资列强奈我何,选择在西安发布,除了回到初代DM技术的...
#比亚迪称竞争让消费者受益# 这一波其实是对大嘴的回应,对消费者来说“好产品+好价格=好价值”。抛开价格说价值,不就是耍流氓?@不会武功的武功李云飞@不才略知一二 打了个比方:打牌要量力而为,你觉得能跟就跟,跟不了的话就过,大不了再开一局。比亚迪“卷”的基础还是好产品,如果没有第五代DM,没有什么独特的有差异性的好技术,秦L和海豹06卷到998又有什么意义?有些车企不在意的“价值”,消费者很在意——比如所有司机都怕的“电瓶没电”,早期电动车包括特斯拉都怕。而比亚迪的插混车型,已经换成和动力电池寿命一样且电量互通的磷酸铁锂电池,车企多了几百块...
把人饭碗都砸了,那肯定招人恨人红是非多,比亚迪这些年,技术和产品力都算拔尖 以前说到混动都会先想到日系的丰本,现在说混动肯定首选DM-i越是龙头的企业,越会选择合作共赢,因为合作共赢才会让行业能有真正的进步,真的出现一家完全垄断的企业,对消费者,对上下游都没有好处现阶段,更重要的目标一定是对外,让更多消费者不用花更贵的钱,买更垃圾的产品,反对拉踩式营销,内部打来打去只会让别人看笑话
像你的朋友一样说说汽车的事