当民用化车型让不少超跑车企尝到“甜头”后，似乎不少品牌也越来越重视这一领域的战略布局，例如玛莎拉蒂在推出Levante和Ghibli后，迟迟未对旗下超跑车型进行更新。
直至近两年才正式迎来家族全新旗舰跑车——MC20，目前新车在国内的指导价格为211.13万元。
同样作为家族旗下的旗舰跑车，这代MC20的造型可以说比GranTurismo有着很大的变革。相比后者更像GT跑车的造型，MC20的设计则更符合超跑的设计。
尤其采用的全新的设计风格，与玛莎拉蒂另一款旗舰跑车MC12些许相似，并让外界将其作为MC12的继承者，只是该车尺寸明显要小于MC12。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4669/1965/1221mm，轴距为2700mm，也是目前在售家族下尺寸最小的车型。
值得一提的是，该车采用了大量碳纤维材质，车身是由热压罐成型的碳纤维单体壳，可让轻量化做到极致，整车重量不到仅1.5吨。
同时，新车还配备了前六后四带蓝色卡钳的陶瓷碳纤维刹车系统，毕竟要刹停一辆超跑也是需要更出色的刹车系统。
内饰方面，新车似乎采用了较民用化的设计风格，更规整的内饰设计让该车内饰不像其他超跑这么出众。
例如这块相对突兀的中控屏，都好像是临时加装上去的感觉，仅10.25英寸大小。
不过，为了提升该车座舱内的驾驶氛围，新车采用了大量的碳纤维以及Alcantara材质包裹，搭配两个一体式运动座椅，将为驾驶者提供更充分的支撑。
动力方面，新车搭载的是代号为Nettuno（海神）的3.0L双涡轮增压V6发动机，可实现最大功率463千瓦（630匹），以及峰值扭矩730牛·米。
据悉，这得益于该发动机采用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”技术，让压缩比做到了11:1，并让其成为世界上第一个采用该技术的量产车。
与之匹配的是8速双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.8秒，最高车速将大于325km/h。
从新车作为家族旗舰超跑的定位，以及其200多万的售价来看，劲敌同样有着不少，将包括阿斯顿·马丁DB11、奥迪R8以及迈凯伦GT等众多超跑车型。
阿斯顿·马丁DB11 指导价：235.8-245.8万元
迈凯伦 GT 指导价：198.8万元
奥迪 R8 指导价：232.38万元
如今主打民用化市场的玛莎拉蒂，似乎已让大家觉得其不再重视超跑领域，竞品也不再是曾经的超跑车企，更多被指向为保时捷这类品牌，让品牌定位更趋向商务化。
或许处于这样的环境下，让玛莎拉蒂意识到品牌需要祭出一款全新车型，来助力品牌重返荣光，毕竟曾经的玛莎拉蒂也是与兰博基尼以及法拉利共同誉为“两皇一后”，只是如今已逐渐背离了这个誉名。
网友1：这年头，玛莎拉蒂这富婆快乐品牌都敢造超跑啦？
网友2：楼上憨憨，MC20可是玛莎全新开发有F1技术加持的跑车！
网友3：这车外观无敌，内饰就算了，设计感还不如国产超跑影豹。
网友4：捂住车标，我还以为路特斯又出新车了。
网友5：比法拉利入门跑车Roma还便宜，但性能却直逼法拉利F8！
网友6：是时候抄底玛莎GranTurismo了，四十万收入囊中美滋滋！
看AV，不如看玩车TV