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上市百天销量破万,福特探险者PK凯迪拉克XT6,美系SUV之间的较量

此地无垠

此地无垠

2个月前

8月份的时候,垠哥进行了一次长安福特到店直播,当时给大家介绍了探险者、锐际、锐界车型等。在那次直播后,微信后台有粉丝问:探险者这款车到底如何?在这个价位区间,探险者与同为美系的凯迪拉克XT6,到底怎么选?

现款探险者,也就是第六代车型,长安福特于今年引入国内,并且在6月份正式上市,截止到10月份的销量数据13917辆,上市不足半年就已经取得了累计销量破万的成绩,成为35万元以上合资中大型SUV的销量冠军。

垠哥认为它从销量数据上就足以说明市场对该车型的认可。而垠哥本人也在北美开过第五代福特探险者进行过自驾游,当时它的大空间和舒适好开的特点给垠哥留下了不错的印象,这款车在北美的销量也“可圈可点”,是福特品牌的主打高端的中大型SUV车型。

最近垠哥借了长安福特探险者,为大家做一次评测解析,最后再回答下大家的问题,35-40万,探险和和XT6,这两款美系SUV到底如何选?

长安福特探险者的外观特别霸气,尺寸也很大,是非常典型的美式SUV。价格30万到40万之间,有6座和7座版本。这车其实就是福特集团CD6纵置发动机平台的产品,这是个后驱平台,全新Mustang野马(S650)也是这个平台。它其实是福特集团的一个中高端平台,林肯某些车型也是共享这个平台的产品。

探险者的外观设计上有几大特点。垠哥在这里聊聊我看中的几个点:首先你看侧面与车身同色的C柱和隐藏式A、B、D柱设计,打造出来一个悬浮式车顶的视觉感。

第二个就是这个大尺寸前进气格栅针对中国市场进行了专属设计,分为(风尚版、钛金版、运动版、铂金版)四种款式,它和前大灯搭配起来让前脸看上去很霸气,就是能给人那种特美式SUV的感觉。

第三个就是探险者这车真的很“大”,即使是在中大型SUV这个领域,这个个头也是快到上限了,长宽高分别为5075*1964*1780mm,轴距达到3025mm。

而另一款同为美系的豪华品牌中大型SUV凯迪拉克XT6,它在外观设计上参考了Escala概念车。它诞生于通用的C1XX平台,如果你对通用车型很了解,你或许知道别克昂科旗也采用了这个平台。

前脸XT6采用了标志性的盾形前进气格栅,并采用点阵式的中网设计。前大灯狭长的设计与前格栅相连,配合前包围下方贯穿式的散热开口造型。

车身侧面,新车采用了隐藏式的B\C柱设计,侧面腰线平直的贯穿车身延伸至尾灯处,整体侧面造型没有过于复杂的设计,非常干净利落。它的尺寸也很大,长宽高分别为5056*1964*1780mm,轴距2863mm。美系SUV的典型特点就是身材魁梧,探险者和XT6都很大,但从绝对数值来说XT6比探险者还是“小”了一点。

从外观设计而言,探险者和XT6各自有各自特点,并且每个人对审美的评判标准也不一样。从我个人角度而言,我更喜欢硬朗有力造型的探险者,它不像XT6那么“商务范”。如此大的两辆SUV,购买他们的消费者肯定对内饰以及空间也有一定的要求。

长安福特探险者内饰采用了环抱式的设计风格。中控液晶屏是竖屏,采用了SYNC+系统。 SYNC+系统,最大的特点是“本土化”。

12.3英寸的中控液晶屏,除了语音识别和车载导航功能这些以外,还能看电影和定外卖。整个座舱的视野和给人的空间感都很充足,并且看了下车型配置,全系标配真皮打孔座椅和天幕式全景天窗,配置优势很突出。

凯迪拉克XT6的内饰线条感很强烈,它采用了液晶仪表盘,但指针是传统机械式。新车三辐式多功能方向盘搭配镶嵌在中控中央的多媒体显示屏,提升了一定科技感。

为啥我要用“一定”这个词,屏的尺寸较小,显示很清晰,但分辨率并没有探险者那么高。CUE系统与SYNC+相比,垠哥觉得最大的区别在于语音识别。探险者你只需要说一句:“你好,福特。”激活语音后,就可以开启自己想要的功能,识别率很高。CUE系统的人机交互可以在屏幕上进行功能操作,或者使用中控台上的旋钮。从便捷性来说,语音输入更直接。

(探险者第二排和第三排)(探险者第二排和第三排) (XT6第二排和第三排)(XT6第二排和第三排)

两款车型在第二排和第三排的乘坐方面,福特探险者在车身尺寸上占据一定优势,使得第三排有效乘坐空间稍微宽裕一些,头部空间也更多,垠哥自己这个身高坐进去,头发稍微有点扫顶,毕竟1米94的身高,一般不会有人请这样身高的人坐第三排。

(探险者驾驶舱)(探险者驾驶舱) (XT6驾驶舱)(XT6驾驶舱)

此外福特探险者和凯迪拉克XT6都提供了主驾驶记忆功能,不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能,第二排也配有加热,同时中央扶手也更宽大舒适。探险者除了座椅配置比较高外,还具备后排独立空调、手动遮阳帘、220V电源等。相比之下,XT6则是在第三排配有Type-C充电口,其余表现就比较中规中矩。垠哥认为,对于家庭用户日常使用来看,从这些配置的比较而言,你应该知道谁更适合你。

动力性能方面,探险者搭载的是2020年度"沃德十佳发动机"同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机,拥有203kW(276Ps)/425N·m的技术参数。与之匹配的是10AT变速箱。

探险者采用纵置后驱布局,车辆[陆1] 前后轴重量分配比是50:50。底盘方面是前后双球节弹簧搭配多连杆悬架。前悬架下控制臂用了铝合金材质,一定程度上降低了车辆重量。探险者驾驶整体性表现非常不错,通过减速带或者坑洼路面时候,底盘表现得十分干脆快捷,支撑性也非常到位。垠哥在这有几个官方数据可以在这说下,首先这个车官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒(两驱)/7.8秒(四驱),这个确实让我有点没想到,毕竟这么大的车,官方给的加速时间很快,在注重空间和实用的同时,性能方面表现也不错。 

其次是得益于后驱的动力布局,探险者的转弯半径只有5.9米,这个很实用,你要知道,如此大尺寸的车它的转弯半径越小,你驾驶的时候约方便。比如不太宽的道路,你要掉头,它会让你的驾驶轻松很多。

此外探险者还配有L2级智能驾驶辅助和全系标配的0-180km/h的全速段巡航功能呢,智能驾驶辅助就是Co-Pilot 360™智行辅助系统。垠哥在这里提一句,这个配置是探险者全系标配,不需要额外选配多加一笔开支。这套系统也是经过本土化调校,毕竟国内路况与国外道路状况有一定区别,它支持 0-180km/h 全速域定速巡航、车道保持、360全景影像、一键泊车等11项功能,能监测到潜在危险会通过声音、警示灯来提醒驾驶者。

凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率177kW (237Ps),最大扭矩350N·m,并满足国六排放标准, XT6还具备闭缸技术,可以只用两个气缸工作,对这个大家伙的燃油经济性方面有一定的改善。传动系统方面,新车匹配9速手自一体变速箱。前麦弗逊和多连杠的悬架配置,并搭载CDC自适应电控阻尼减震器。

XT6的2.0T+9AT的动力配备,表现更为沉稳,城市中从容顺畅,是一台开上去平顺且易于上手的车,底盘质感也表现了应有的水平。相比较而言之下,XT6的悬架调校偏舒适性,经过坑洼路面时、悬架对冲击的化解十分到位。但过弯的车身侧倾略大于探险者。

探险者的优势在于纵置后驱平台,可以让车身重量分配均匀,搭载多模式的智能四驱,响应速度更快,提供全路况稳定的行驶性能,通勤代步之外,给到了额外的驾控体验。

在这个级别的市场,长安福特探险者是唯一采用后驱平台的中大型SUV车型,与XT6相比较,垠哥觉得探险者无论在外观还是驾驶感受方面比XT6都要表现的更运动一些,配置也相对丰富。垠哥曾经驾驶探险者车型进行过长途自驾,舒适性和空间表现都很好。对于家庭用户而言,它能满足你的城市用车需求,周末也可以带着家人一起全家出游,是个不错的选择。上市百天,探险者就拿到累计销量破万的成绩,也能说明它具有不错的产品力和突出的性价比优势。


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