不是简单的升级版，全新架构打造奕炫MAX

一款产品在名字后面加上PLUS、PRO、MAX这样的后缀，想必这样的命名方式大家已经不陌生了。这股风潮从电子产品上开始，风靡到了汽车圈中，通常情况下指的都是在原有基础上进行升级或加强。不过对于这次要说的奕炫MAX来讲，这个说法并不适用，因为这款车并不是老款车型的升级版，而是基于全新架构打造而来。

新架构下的新设计语言

除了名字中还带有“奕炫”两个字，这台奕炫MAX从里到外都是新的，这点首先就从外观上体现了出来。基于DSMA架构打造的它，整个前脸采用了一套全新的设计语言，更加张扬，也更具时尚气息。

要说年轻化取向最明显，非这个巨大尺寸的中网莫属了，矩阵式的造型中间部分向内聚拢，边缘两侧的银色部分则向外发散。搭配上红色装饰条进行点缀，让整体运动风格非常明显，很好地提升了视觉冲击力。

高配车型采用了矩阵式LED大灯组，造型和点亮效果都很不错。当然，光源这方面你完全没必要担心，中低配车型虽然没有了矩阵式，但全系除了最入门的版本均标配了LED灯组，使用效果完全不用担心。

前包围两侧是货真价实的通风口，起到了为刹车散热及降低风阻的效果，并非只是为了好看的装饰件。

车身侧面采用了溜背式的造型，拉伸侧面线条提升运动感的同时，也帮助奕炫MAX实现了0.27Cd的低风阻系数。除此之外，17英寸枪灰色轮圈是全系标配，并且搭配了马牌UC6系列轮胎，主打静音舒适且兼顾了一些运动性能。尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，定位中型轿车。

车尾造型层次丰富，且立体感很强，并采用了当下流行的贯穿式尾灯，虽然算不上惊艳，但也属于主流的风格。整个尾灯采用了161颗LED光源组成，夜晚时可全部点亮。

用料厚道，配置丰富

作为主打运动风格的车型，内饰设计也体现出了以驾驶者为中心的理念，中控屏幕朝驾驶位倾斜9.8度，方便驾驶时更好的操作屏幕。在整体用料的把控上，这台奕炫MAX也是足够用心，简约的风格加上所及之处基本是软性材质的包裹，以及大面积的翻毛皮，无论视觉上还是触觉上都能让人满意。

在科技感的营造上，奕炫MAX全系标配了10.25英寸的中控屏曲面屏，并且中高配车型还搭载了12.3英寸全液晶仪表。内置的WindLink6.0系统，支持语音识别控制、导航及在线多媒体等功能。

中控屏幕上方，是触控式的空调调节面板，它被巧妙的融合在了空调出风口中，设计非常新颖，但需要一定的适应过程。不过在功能性上，这台奕炫MAX采用了同级唯一的4D全方位柔风系统，可以实现360°自由扫风，以及四独立出风口多项调节，同时新增“避人吹，对人吹”模式，以满足不同乘客的需求。

L2级辅助驾驶功能出现在了高配车型上，具备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等功能。

其他配置方面，车辆还支持OTA升级、手机互联、车载KTV、央视影音、可开启全景天窗等。高配车型还提供面部识别、驾驶位记忆、通风、按摩功能，360全景影像等。

奕炫MAX的座椅采用了菱形格纹的造型，填充物柔软，坐起来舒适度很好，但在包裹性方面稍有欠缺。不过最值得一说的是，在具备座椅按摩的高配车型上，可以提供8种不同的按摩模式，这点在同级别车型中非常少见。

运动之余更注重舒适

奕炫MAX基于东风自主设计开发的DSMA架构打造，扩展性很强，可同时搭载燃油、混动以及电动四驱动力总成。不过就我们当下的消费习惯来看，这款马赫动力1.5T+7速双离合变速箱才是主流，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，这个动力是除混动车型外全系标配，并不会因为配置的高低进行区分。

出色的动力参数让这台奕炫MAX驾驶起来非常轻快，无论是起步还是再加速，完全不会给人拖泥带水的感觉，所以对于它能够成为中国T动力家轿销量第一也就不奇怪了。

不过毕竟是家轿的定位，保证乘客舒适性也是必修的功课，所以后段的加速并不会有太过强烈的推背感。另外，双离合变速箱表现出的是更偏向平顺的调校，并不是一味地追求换挡速度，所得到的结果就是正常驾驶时平顺性可以满足需求，损失掉的是一部分换挡速度以及换挡时的铿锵感。

转向手感属于偏轻的调校，日常驾驶回馈很舒服，不过精准性稍显欠缺，这样的设定也可以理解，毕竟在绝大多数情况下我们不会想一直在紧绷的状态下驾驶。

悬架结构为前麦弗逊+后多连杆组成的四轮独立悬架系统，并由CTCC赛车团队参与调校，整体底盘对于大小颠簸都能起到很好地过滤。还有一点值得一说的是，在刚刚结束的2021年CTCC比赛中，装载了马赫动力的奕炫车队和某鲸动力同场竞技，这一方面代表了中国动力技术的集体突围，另一方面也侧面表明，有专业赛车团队作背书，奕炫MAX在动力和底盘调校方面足够让人满意。

写在最后

奕炫MAX的推出有两个意义，一个是对于东风风神品牌来说，丰富了产品线的布局，为消费者提供了更具性价比的轿车产品。另一个是新车在设计、配置尤其是动力方面都拿出了不错的诚意，颇有一丝高端性能普及者的意味。结合其10万左右的售价，非常适合那些时尚、精致，对于动力有要求的年轻消费者们。