有颜值有个性，它能否成为新晋网红？试驾宝骏KiWi EV

微型电动车已经成为消费市场追捧的宠儿，很萌的长相、小巧的身材成为它的标签。宝骏看中了这个市场，推出了KiWi EV车型。与五菱宏光MINI EV，它更加精致，前者就像是毛坯房，而它是精装修版本。此次，小编有机会与这位新晋网红邂逅于杭州。

KiWi EV车型总共两个版本：设计师和艺术家，售价为6.98和7.88万元。为了满足年轻人的个性化需求，KiWi EV采用双色车身涂装，通过大胆的撞色风格，营造出悬浮座舱的效果。

看起来很Q的前脸在设计上有很多巧妙的地方，方正的大灯与车身造型相得益彰。

前脸设计有两个“凹槽”，此设计具有功能性，为你提供绝佳的自拍位置和角度。中间位置的车标LOGO的地方为充电口，巧妙地与前脸其他元素融为一体，毫无违和感。

车身尺寸数据为2894/1655/1595毫米，轴距达到2020毫米。它的前后悬很短，但轴距超过2米，车顶线条平直，C柱位置相对靠后，这些都能保证其内部具备不错的空间表现。轮圈尺寸为155/70 R13，看起来很小巧。

弹出式门把手设计，在行驶时会收回，与车身形成一个平面，减少一定的空气阻力。

车尾部分，KiWi EV的示廓灯、转向灯、雾灯、刹车灯都有属于自己的专属位置，与传统车型有很大区别。并且线条与前脸有所呼应，略带弧度的线条将尾箱门和后保险杠分开。

KiWi EV的内饰设计相当简洁，方向盘后方是一块10.25英寸液晶屏，清晰度很高。车机可提供导航、娱乐等信息。但它的位置略低，驾驶的时候，你需要低头去看这块屏幕。如果位置再高点或者能给增加一个AR-HUD或许使用感受更好。

材质使用了稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），在仪表盘、驾驶侧挡板、前门装饰板等位置。按照目前的国家标准，以秸秆材料为基添加一定比例的塑料原料制成的材料，或以塑料原料为基添加一定比例的秸秆材料制成的材料，均可称为秸秆复合材料。此种可降解绿色环保材料具有低挥发、低气味特性以及独特的气味。并且通过天然、质朴的纹理效果处理，能够增强抗划伤性。

挡位切换通过方向盘右侧的挡杆进行切换。

中控区域设计有必要的物理按键，便于操作。其下方是一个小储物格。在副驾驶前方还配备有一个小挂钩。

KiWi EV的前排空间比较宽敞，即使对于身高1米8的驾驶者也没有问题。

第二排个人认为主要是应急用，日常放点东西没有问题。并且车内是四个独立座椅，完全放倒第二排后，能获得一个较大的储物空间。

KiWi EV身材小巧，电池和续航如何，能否应对城市内通勤？它搭载后置永磁同步电机，最大功率40kW，峰值扭矩150N·m，配备31.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC工况续航里程为305公里，应对城市内用车需求完全没问题。

驾驶起来非常轻松，它是一台后驱车型。首先，电动车起步阶段的初段响应很快，加速到80公里/小时以后，再加速能力比较一般。当然，我们不能对它苛求太多，它的最高时速为105公里/小时（运动和标准模式下），在拥堵的城市它的动力储备已经足够用。

其次，它具备三种驾驶模式：运动、经济和舒适，区别主要是加速踏板的灵敏度。动能回收设计了一个挡位，拖拽感比较柔和，充分考虑了驾乘舒适性。最后，底盘为前麦弗逊后双横臂式独立悬架组合，对细碎颠簸处理比较到位。用一句话来总结它的驾驶感受就是：“我可以轻松、愉悦地在城市内车流间穿梭。”

总结：宝骏KiWi EV从设计到配置，再到空间和动力，它完全匹配自身城市通勤属性的定位。从使用角度来说，微型电动车很适合拥堵的大城市，日常用车成本低，泊车方便。此外，KiWi EVd的设计无疑是加分项，停在路边总会吸引路人的驻足，相信它会讨好很多小姐姐。