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一辆超越大众的大众——试驾一汽-大众揽境

踢车帮

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很久前

从2018年开始,一汽-大众开始布局SUV市场。探歌,探岳和探影分别先后在紧凑型、中型和小型SUV市场中占有绝对优势地位。当然,一汽-大众的SUV产品布局还不止于此,面对更加豪华的大型SUV市场,一汽-大众于品牌成立30周年之际,推出了全新全能旗舰SUV—— ,并意欲对标同级BBA,它能做到吗?

对于一汽-大众来说,揽境的推出,意味着品牌自2018年开始布局SUV车型以来,完成了从小型到中大型的全面扩大。对于消费者而言,揽境无疑将成为二胎甚至三胎家庭,以及商务精英人士的一个重要选项。从“探”到“揽”,字面上就能猜出揽境在一汽-大众SUV车型序列中的地位,相比年轻用户与生活的探索与热爱,“揽”则代表着家庭美满、事业有成,提升了用户的人生高度。所以,揽境的出现,一定会让更多消费者对它产生好奇与期待。

揽境是目前大众汽车基于MQB EVO平台打造的目前尺寸最大的一款SUV,并将平台架构的大空间、强动力的特点进一步放大,同时还引入了大众汽车目前最先进的数字化技术、顶尖工艺与丰富配置。另外,揽境不仅提供丰富的动力选择,同时也是一款首次搭载DQ501双离合器变速箱和第六代博格华纳-瀚德四驱系统的车型,拥有更加出色的动力表现,也能满足更多出行场景和路况的要求。不仅拥有极为宽敞舒适的灵活空间,同时也带来了更加豪华的驾乘体验。

从我试驾过揽境之后的感受来看,我认为揽境是非常有吸引力的一款车。这次试驾活动上提供的车型是380 TSI的四驱旗舰胜境版和380 TSI四驱R-Line拓境版,相比330 TSI和530 TSI,相信380 TSI也将是主销款,其中四驱旗舰胜境版为7座,R-Line拓境版为6座。

大众品牌全球最大的一款SUV

揽境的外形气场十足,车身长度达到了5152毫米,宽度2002毫米,高度也达到1795毫米,比奥迪Q7的尺寸也有过之,再加上2980毫米的轴距,是一款标准的中大型SUV。它采用了目前大众品牌最新的SUV设计语言,让如此庞大的车身更具有精致感与科技感,无论从正面、侧面还是后面去看,揽境都是目前大众品牌中最有特点的一款车。我相信揽境是非常符合大众审美的,这一点在我试驾的过程中得到了非常充分的验证,经常碰到有人前来询问,而且对它的外观造型给予了绝对的肯定,

我认为揽境车身上最吸引人的地方在于尾部,不仅有贯穿式尾灯,中央的VW LOGO也可以发光,颇有科技感。另外,车尾门上方安装了一个超大尺寸的扰流板,宽度达到了480毫米,这也是目前大众汽车中原厂自带扰流板中尺寸最大的一个,让车身尾部呈现出了向后延伸的视觉效果,同时也能在高速行驶时提供一定的下压力,让车身更加稳定。

在R-Line版车型上,前中网左侧、两侧的前门上都镶嵌着非常明显的“R”标。在车内,座椅靠背上也增加了“R”标刺绣,方向盘上采用了更显科技感的触控式按键,平底的造型和R标也更具有运动感。

豪华也好、运动也罢,揽境车身上的这些最新设计细节语言组合在一起,让其成为了一款前所未有的大众车,气场足、够精致、有未来科技感。且不止这些,晚上按下钥匙上的解锁按键后,整个车身会自发光,四个门把手,再加上车身两侧的迎宾光毯亮起,仪式感十足。

对我来说,揽境车内给我的吸引力要比车外大,因为和其他大众品牌车型相比,揽境不仅有基于全新一代MQB EVO平台而升级的电子电气架构,更有采用最新内饰设计语言而打造的数字座舱,并且在此基础上,通过顶尖的材料与完美的工艺,将豪华与舒适感提升到了新的高度。

豪华、科技,空间,一举多得

坐在揽境的车内,呈现在眼前的是以前很少在大众车型上感受到的豪华氛围。仪表台、门板、中央扶手上都采用了大面积的高档皮质包裹,以及带有特殊缝线工艺与打孔的皮质装饰,显示出了揽境内饰材料上突出的豪华感。身体下方的座椅同样采用了真皮面料加上菱形格花纹和打孔的样式,不仅宽大、柔软、舒适,同样带有加热和通风的功能。

最重要的是,揽境采用了大众汽车最新的内饰设计风格,包括10.25英寸的全液晶仪表盘与12英寸的悬浮式中控屏,显示的清晰度和操作的流畅度都非常高,而且采用了最新的系统界面,功能与菜单逻辑更加清晰直接。在中控屏下方的音量与空调调节区域,也采用了触控式按键,手指轻轻滑动,就可以方便地进行调节。

换挡操作区域也采用了悬浮式的台面设计,最新款式的电子换挡杆小巧精致,手感非常棒,周围整合了电子手刹和自动驻车按钮,旁边的储物槽不仅可以放置物品,还可以为手机进行无线充电,里面还带有两个USB接口,设计很巧妙,也非常实用。

作为一款三排座SUV,第二排和第三排的乘坐空间自然是这次试驾中体验的重点,与6座车型相比,7座车型的第二排座椅虽然采用了手动调节的方式,但在座椅靠背上方设置了一个Easy Entry的扳手,轻轻一拉就可以将第二排座椅靠背向前放倒,整个座椅也可以轻松地向前移动,方便进入第三排座位。

而6座版的第二排座椅,则是两个宽大舒适的独立座位,每个座椅两侧都有一个可以进行独立调节的扶手,除了第二排空调调节区域下方提供了2个USB电源接口之外,座椅靠垫旁边也设置了两个USB接口,非常方便。另外,两个独立座椅也可进行靠背角度的电动调节,而且调节时的位置变化类似于飞机座椅的方式,在靠背向后仰的同时,坐垫也会向前伸,几乎可以设置成平躺的角度,这在很多三排座SUV车型上不常见。6座版车型还可以选装第二排座椅的通风和按摩功能,座椅内置了3D按摩气袋,可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能。

无论6座还是7座,第二排的乘坐空间都很大,座椅前后移动的范围很广,既能保证有足够充裕的腿部空间,也有宽敞的头部空间,而在6座版车型上,两个座椅之间的中央通道宽度达到了230毫米。这个宽度是非常优秀的,让第三排乘客进出非常方便。

第三排的乘坐舒适度虽然不如第二排,但得益于超长的轴距和较高的车身,乘坐空间也非常宽敞,坐垫和靠背的柔软度很好,地板的高度也比较合适,没有很多三排座SUV车型第三排“坐板凳”的感觉。不仅乘坐舒适,揽境为第三排乘客同样提供了很多功能,包括独立的空调出风口、音响扬声器、杯架、左右两侧各一个USB插口等等。另外,C柱与D柱之间的车窗面积也很大,为第三排乘客提供了非常宽阔的视野,完全没有压抑感。

最安静的一款大众车

这次试驾的380 TSI版车型,搭载的是目前大众汽车中性能最为成熟可靠的EA888 2.0T高功率发动机,最大输出功率为220马力,峰值扭矩350牛•米。同时揽境还是首款搭载DQ501双离合器变速箱的车型,在换挡平顺度、动力输出响应和燃油经济性方面都有了进一步的提升。试驾时也可以清楚地感受到,起步时的油门响应敏捷,加速时随着油门的加大,动力释放也很连贯,变速箱在换挡过程中的平顺性非常好,完全察觉不到换挡间隙。切换到运动模式后,换挡逻辑会变得更加激进,发动机的转数保持得更高,动力随踩随有,加速超车非常轻松。

当然,对于揽境这样一款车身尺寸和重量都比较大的车来说,我并不期待220马力的输出能够带来多么充分的推背感,反而觉得对于这辆以舒适风格取向的车来说,动力足够用,加速沉着稳定即可,关键在于行驶的平顺性和车内的安静舒适程度。从这方面来看,揽境带来的体验是无可挑剔的。

比如车内空间的静谧性,在高速公路上以120公里/小时行驶时,我感觉车内的噪音水平与80公里/小时的速度相当,发动机噪音微乎其微,能够听见的仅有一些些风噪,连胎噪也不明显,这样的静谧性表现完全超乎了我的预料。仔细一看,前后车窗都采用了双层夹层玻璃,前风挡玻璃也带有电加热丝,要知道这种前风挡玻璃以前只在路虎揽胜上才能见到。

在静谧的车内,揽境搭载的Harman/Kardon音响效果体现的更加出色,全车12个扬声器释放出的音乐效果,完全可以媲美进口豪华品牌上搭载的高端音响,高音通透、低音浑厚有力,声场定位和环绕效果都很出色,这也是我试驾过所有大众车型中音响效果体验最好的一次。

对于驾驶者来说,揽境是一辆非常好开的车,这个“好开”指的是揽境有非常清晰准确的转向手感,这也是大众品牌车型的一大特点。但在驾驶揽境时,完全不觉得它有庞大的车身尺寸,开阔的视野和转向的准确度反而会让我有非常轻松的驾驶感受。

对于乘客来说,我敢保证,揽境在行驶中的乘坐舒适度绝对会让每一位乘客满意。悬挂的软硬程度非常合适,不颠也不晃。哪怕在压过减速带时,车身的震动幅度也非常小,车轮的弹跳干净利落。而在连续起伏的路面上,车身也会像吸附在路面上一样,始终保持平稳的状态,没有任何余震和晃动。

在试驾前的说明会上,一汽-大众的工程师介绍说揽境搭载了DCC动态底盘控制系统,可以根据路面状况对车身底盘进行主动调节,来提高乘坐的舒适度。而在我试驾时,我也以为是DCC在起作用,结果后来一询问,原来这辆380 TSI的车型并没有搭载DCC,该装备在V6发动机的530 TSI车型上才会配备,于是,这让我对530 TSI车型的悬挂表现有了更多的期待。

用“大众”的价格,得到超越大众的体验

回到这辆380 TSI车型上,我认为揽境带来的出色驾驶体验还不仅仅在于它有着非常好的静谧性和乘坐舒适度,更在于揽境搭载了一系列丰富的智能科技配置,这些功能能让驾驶变得更加轻松和安全。

比如最新的CNS 3.0车机系统,其中包含了带有实时路况显示的在线导航、在线媒体播放、精准的智能语音识别、车家互联、应用商店等车联网功能,系统响应非常顺畅,功能逻辑层级简单直接,非常容易上手操作。此外,揽境也配备了大众汽车目前最新的IQ Drive智能驾驶辅助系统,全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警、道路标识识别等功能一应俱全,而且只需要通过方向盘的按键就可以一键开启,开启之后,车辆自主保持方向以及加速刹车的力度也很柔和,在跑高速时确实能将驾驶负担大幅度减轻,而且安全性也大大提高。

目前,一汽-大众已经公布了揽境的预售价格,从起步车型的不到30万元,到530 TSI的不到40万元,依然保持在非常“大众化”的价格水平上,同时,针对预定用户还推出了包括最高1.5万元的装备升级礼、享受5000元保险礼包或等额保养礼包的安心无忧礼、首付40%%起2年低利率的金融支持礼盒最高8000元置换补贴的以旧换新礼四项价值预售大礼包。

综上所述,这次对揽境进行了试驾之后,我认为这是目前大众品牌车型中,豪华体验最好的一款车,它有最新的设计、最新的科技、强劲的动力、强大的性能、丰富的使用场景,而这次试驾的380 TSI四驱旗舰胜境版和380 TSI四驱R-Line拓境版,无疑将成为揽境系列车款中的主销车型,从尺寸、豪华程度、动力与操控、智能科技等方面的表现综合来看,是一款可以与BBA等豪华品牌同级车型相媲美,且让大众享受到超越大众的产品。


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