舒适经济两相宜，米其林e·聆悦轮胎模拟实际路况使用体验

随着新能源技术的不断更迭，让越来越多的消费者们选择了纯电动汽车。各大主机厂也在新能源汽车市场积极布局，推出更多产品，为消费者们提供了更多选择。然而，相较于普通的燃油车来说，新能源电动汽车的特性让其在轮胎方面的选择与应用其实也有所区别，今天我们要为大家带来一款产品的模拟实际使用情景的体验感受，这是一款面向电动汽车研发的高端舒适型轮胎，它就是米其林的e·聆悦轮胎。

新能源电动汽车动辄2吨起跳的整备质量，再加上电动机动力只要开始输出，扭矩即可达到峰值的特性让其相较于普通燃油车循序渐进式的动力输出来说，新能源电动汽车对于轮胎承载能力、抓地力、耐久度、还有滚动阻力等等方面的要求也与传统燃油车所用的轮胎有所区别。

米其林e·聆悦是前不久刚刚上市的一款面向高端舒适型电动汽车市场的轮胎产品，覆盖16-19英寸，其主旨是为新能源电动汽车的消费者带来耐用、静音、长续航的优质综合表现。这些说辞看似简单，但实际上要放到产品中则会十分复杂。首先，从最基础的橡胶来说，米其林e·聆悦优化硫化后橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命。同时，平均分布的抓地力在应对新能源电动汽车动力输出时也会表现得更加从容。

如果直观来看米其林e·聆悦轮胎的胎纹，会联想到之前米其林的另外一款产品，那就是米其林的Primacy。其实e·聆悦在海外市场的英文名字也正是e·Primacy。熟悉米其林产品线的朋友也一定对Primacy有所了解，从第一代到现在的第四代产品，米其林Primacy轮胎在安静、舒适、耐磨、抓地方面都有着很全面的提升，并且第四代产品在湿地制动性能上也有着进一步的提升。

在米其林e·聆悦上采用低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。噪声抑制方面也同样拥有米其林静音筋技术加持，进一步降低行驶时的路面噪声。面对19英寸大尺寸和较小的扁平比时，为了弥补扁平比变小之后的噪声，米其林e·聆悦还采用了Acoustic静音技术，可借助定制的聚氨酯海绵抑制噪音，为车主营造宁静舒适的驾驶环境。

为了实际感受米其林e·聆悦的状态表现，我们这一次选择了国产特斯拉Model 3在封闭场地内做一次模拟日常驾驶的体验，这样也能直观地感受到米其林e·聆悦相较原车轮胎所带来的提升。

在轮胎维修店更换完轮胎往测试场地行驶的时候，米其林e·聆悦带给我们最直观的变化就是车内比之前更安静了。在遇到路面上的细碎裂缝所造成的颠簸时，传递至车内的噪声也比原车轮胎时更低沉以及微弱。无论是以60km/h还是以80km/h行驶时，路面传递至车内的噪声均比之前有所降低。

抵达测试场地之后，我们也分别在粗柏油路、细柏油路、还有附着力较低的水泥路面驾驶装备米其林e·聆悦轮胎的特斯拉Model 3做了一番主观体验。在面对两种不同的柏油路面时，米其林e·聆悦的表现也比较均衡稳定，尤其是路面在过渡时，车内的噪声也没有明显变化。其次，在附着力较低的水泥路面上时，米其林e·聆悦稳健的抓地力表现也让我们在水泥路面上可以更安心的转向。即便是速度较快的急转，车辆的动态表现也较为稳健，车身也没有不安的小动作。

就在我们体验感受的过程中，又恰逢天公不作美开始下雨，这也正巧让我们可以对米其林e·聆悦在湿滑道路情况下的表现进行一番感受。首先，在雨水覆盖的水泥地面上时，米其林e·聆悦依然能够提供一定的抓地力，在转动方向盘时，车头的指向性和车尾的跟随性也能够保证安全行驶，没有出现较大的偏差。其次，在两种不同的柏油路面上，米其林e·聆悦在湿滑柏油路上无论是抓地力还是噪声都表现得很理想。在略有积水的路面上，米其林e·聆悦也能够保证车辆的稳定性，方向盘也没有反馈出不安的跳动。甚至就连静止加速和中途加速时，米其林e·聆悦都能够很好地将电动机输出的动力传递至路面，帮助车辆平顺起步以及中途加速。

虽然我们这次测试没有行驶较长的里程，但是车辆的仪表显示的耗电量比之前略微有所降低。所以，对于那些对噪声比较敏感同时又希望轮胎寿命较长的消费者来说，米其林也根据电动汽车的特点为其推出了特定的轮胎产品。电动机在输出时瞬间即可达到最大扭矩，这对于轮胎的耐磨和抓地力有这很大考验。众所周知，抓地力与耐磨本身就是一对需要平衡的参数，而电动汽车的轮胎则更是要将这种平衡性进一步优化。

米其林也根据电动汽车的特点为其推出了特定的轮胎产品，无疑是对于新能源后市场的一次布局，也是让更注重舒适性与长续航里程的消费者有了更多的选择，米其林推出的e·聆悦轮胎完全可以满足他们的需求。同时，米其林e·聆悦虽然是为新能源汽车研发，但是它也同样可以适用于传统能源车，所以即便您现在驾驶的是一辆传统能源车，然而也需要一个安静舒适的行驶质感的话，那么您也依旧可以考虑换装米其林e·聆悦轮胎。