如何在10个小时花光200万？石家庄土豪粉丝淘车日记！

在节目开始之前，先给大家带来一个好消息，我们的吱车店落户河北“国际庄”啦～

石家庄吱车门店将定于2020年9月12日（周六）举办开业仪式，同时还为客官老爷们准备了一场专属的李老鼠粉丝见面会，我将带着捷达王与R72到场，门店位于石家庄市北二环必得汽配城D1-35-37。欢迎石家庄的小伙伴们一同见证第五家吱车店的成长，我们不见不散。

目前，石家庄吱车主营业务有：「 自营车售卖 」、「 淘车整备 」、「 维修保养 」、「 洗车打蜡 」、「 内饰精洗清洁 」以及「 车辆检测 」 等业务。

店内我们为客户准备了舒适的休息区，休息的同时还可以通过全方位的视频监控，实时看到您的爱车，专业的技师以及全新的设备已经全部准备就绪，随时欢迎各位客官老爷到店，我们将为您提供周到放心的服务~

咱们言归正传，这期节目给大家带来的车辆正是在石家庄吱车试运营期间，一位神秘大佬的求购，品牌不限，购车预算直接上到200万，太壕了。

对于收购一台二手车，只需客户把需求信息告诉我，然后筛选手中的资源，将一台车况良好，价格合适的车辆带给买家，先经过试车，满意的话然后签合同、打款、过户等一系列常规流程，这一单就算完成了。

但是！今天这一单可不简单。神秘大佬并没有明确的品牌和车型，预算200万，只希望买一台动力强劲并且满足日常家用的车。先让我缓缓，200万级别的豪华车咱啥选不了？法拉利458、奔驰G、阿斯顿马丁等等哪个不够拉风。

一笔大活儿从天而降，反而让我有点措手不及，不过又仔细一想能够符合要求的豪华车，我的脑海中最先浮现出的就是奥迪RS 6和宾利欧陆GT了。

奥迪RS6不必多说，它是我心目中最强的买菜车。4.0T 双涡轮增压V8发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力560匹，最大扭矩700牛·米。配合奥迪稳如老狗的quattro四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。

不光动力强劲，车内空间也很充裕。2920mm的轴距保证了后排乘客的乘坐空间，并且565升的后备箱空间足够你买上全家人一周的蔬菜~只不过神秘大佬觉得奥迪的标志不够硬气，RS6的外观不符合他躁动的内心，遗憾的被Pass掉....这是我第一次听到说奥迪RS6的外观不够骚气！

而宾利欧陆GT，200万左右可以买到2014 15款4.0T V8，流畅迷人的整车线条和宾利品牌对于细节精益求精的追求。光是车头前一个“B”就足以俘获众人，同样也是四座车型偶尔还能满足家用，这才是GT豪华运动旅行车有别于超性能跑车的最大的不同，不过要注意的是你花200万买的车开到大街上很有可能被认为是七八十万的老款。

不过无奈的是由于地区问题，欧陆GT在河北地区的新车保有量较少，从而导致二手车车源就更为稀有。我们托朋友短时间内也没有找到很好的车源，所以也只好和它Say goodbye~

经过与神秘大佬的一番交涉后，对大佬的需求开始有了一些眉目，我抱着试一试的想法拜访了一位好朋友，在那里我发现了一台可以满足大佬所有需求的终极座驾——法拉利FF

这台FF是我好朋友的个人一手原味座驾，当年落地接近700万。各位客官老爷们可能会纳闷，法拉利FF的官方指导价是530.80万元，为什么落地价在700万呢？

其实这是一台顶配车型，当年作为巡展车型，法拉利几乎将所有配置都给它安排上了，这也使得它当时的指导价在660万左右。说到这我都心动了，9年前700万的豪车，如今只需200万，况且只跑了2.1万公里，真香~

回想起2011年的我，好像还沉浸在捷达王的欢乐中……

废话不多说，直接撩开看看这颗大心脏~法拉利FF搭载的是和法拉利F12同款的V12发动机，6.3L的大自吸，最大马力660匹，最大扭矩683牛·米，匹配7速双离合变速箱，最重要的是它还搭载了一套叫做“4RM”的适时四驱系统。

这颗V12的大心脏被安置在前轴后方，而且变速箱被设计在后桥的位置，这样的设计使得FF的前后配重比达到了47：53，光是看这个数据都知道操控一定差不了。

作为法拉利的首款四驱车，法拉利FF的适时四驱系统结构十分独特。大多数情况下FF还是后轮驱动。只有在后轮的附着力受到“威胁”时，系统才会给前桥分配至多30%%的动力，而且前后桥都有轮间限滑系统，前桥依靠两套多片离合器实现，后桥则依靠电子系统实现。

前桥的两套多片离合器均位于副变速箱一侧，它们采用嵌套形式，可以分别开闭，控制左右前轮的动力供给。也就是说，前桥的单侧车轮可以分到全部30%%动力，这时另一侧车轮没有动力。另外，这两个多片离合器也充当了中央差速器，当它们全都断开时，相当于传统四驱结构断开了前桥的动力来源。

那为什么前桥还要有一个副变速箱？因为前桥直接从发动机获得动力，而不是像传统的四驱结构那样，动力经过变速箱之后，再由传动轴分配给前后桥。因此，前桥需要一个单独的变速箱。

不光是四驱系统和底盘结构十分特殊，就连车钥匙也十分独特。原始的金属钥匙质感很轻，按键的质感甚至没有大众好。当年700万的豪车竟然不配备无钥匙进入和无钥匙启动？

坐进法拉利FF的第一感受就是太舒服了，舒服的简直有点儿不像法拉利。内饰的用料以及做工甚至都有点儿劳斯莱斯、宾利的味道了。

其实我感觉真正选择法拉利FF的车主，最看重的是这辆车的后排，不然他们为什么不去买法拉利F12？

跑车绝对是许多男孩的梦想，但男孩终究会长大，成家立业，娶妻生子，但只有两个座位的跑车是不允许男人带上家人享受生活的。

所以，购买一台拥有四个座位，并且带有儿童安全座椅接口的GT跑车，便是男人在追求速度的同时又能满足家庭的最佳解决方案。

而且比起其他的两座跑车，FF的后备箱空间也十分可观。常规容积450升，足以满足日常需求。如果有更大的需求，4/2/4比例的后排座椅在放倒后可形成一个平台，绒布材质的包裹既豪华又防滑，我都不忍心把东西放在上面。

当然，法拉利的豪华不仅体现在此，把它开起来才能体会到法拉利FF的魅力。动力充沛是首要因素，其次才是一台GT车型所需的舒适。

怠速时，FF排气的轰鸣声十分躁动，听起来和舒适根本不沾边，但你把它开起来，将Manettino驾驶模式的控制旋钮调到Comfort（舒适）后，一切操控都变得听话起来。油门响应十分线性，方向盘力度轻盈但不失精准。唯一的缺点就是变速箱在即将停车时会出现降挡顿挫，但是比有些跑车的序列式变速箱可要舒服太多了。

说了这么多，给大家科普一下如何优雅坦然的操控这台FF，你需要搞清楚车内的控制按键，否则手忙脚乱的带着三个妹子，多少有些尴尬~

方向盘上罗列着左/右转向灯、喇叭、近/远光控制、减震阻尼调节、雨刷器以及驾驶模式旋钮。其实这么密集的按键布置来自于F1的方向盘，为的是驾驶员的双手不用离开方向盘便可操控车辆。

若想开走它，先把钥匙插入钥匙孔拧动后，踩住刹车，按动Engine Start按钮启动车辆。拨动一下换挡拨片，变速箱便从N或P挡进入1挡，若要切回N挡，双手同时拨动拨片即可。

说实话，这是我第一次开法拉利FF，趁着帮神秘大佬买车的机会有幸可以体会到这台个性的法拉利实在是既激动又紧张。不过一旦上手以后，紧张感会随之消失。

但还是要提醒大家，如果以后购买或者租赁一台超跑，一定要注意它的刹车，往往陶瓷刹车在温度不够的情况下，刹车力度还不如普通的刹车，千万不要“死亡”模式或是暴力驾驶，安全第一。

这期的节目到这里就结束了

我们9月12号在石家庄吱车不见不散~