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一周新能源:这可能是目前能买到的最强新势力?

大家车言论

大家车言论

1个月前

最低气温接近零度的成都街头,虽然空气中的火锅味被北风吹散了许多,但成都这座城市依然有着无法复制的独特魅力,即使是土生土长“食在广州”的广州人,也抵不住成都美食的诱惑。

言归正传,这次到成都是因为要参加蔚来一年一度的大日子NIO Day。在正式活动前,蔚来旗舰轿车、150kWh电池、搭载激光雷达的全新自动驾驶系统等消息,已经吊足了大家胃口,现在终于等来全新车型ET7及其他信息了,下面我就先简单帮大家梳理一下这次蔚来发布会的重点信息,至于具体的技术细节,我稍后再另行和大家进行深入的分析解读。

不得不说,在这次发布前,蔚来的保密工作做得真是滴水不漏,即使在新车从后台驶出前的最后时刻,网络上都没有见到任何一张靠谱的关于蔚来ET7的外观图片,更别说具体的产品信息了。外观内饰就不多说了,看官方图片也能看懂七八分了,车的具体细节可以关注明天YYP的实车讲解视频。

在技术信息方面,首先最受关注,也是最能吸引普通消费者眼球的,就是首次发布的150kWh固态电池,以及搭载这款电池后,蔚来ET7的NEDC续航里程可以超过1000公里,ES6和EC6的最大续航能力也能提升到900公里或以上。

 

关于这款固态电池的技术细节,李斌并没有在会上透露太多,在官方提供的资料上介绍说,这块150kWh的固态电池采用原位固化工艺的固液电解质,确保电芯安全;使用无机预锂化工艺的硅碳负极,配合纳米级包覆工艺的超高镍正极,在能量密度跃升的同时保证寿命,提升充电效率,通过材料和工艺的创新,实现了360Wh/kg的超高能量密度。

此前蔚来100kWh三元锂电池包的能量密度约为185Wh/kg,如果按照这样推算,这块新的150kWh固态电池,能量密度比100kWh三元锂电池的能量密度翻了接近一倍。在体积相同的条件下,重量或将大幅降低。

 

不得不说,这真的是一个巨大的飞跃。我翻查资料发现,此前例如丰田、大众等车企,都有计划推出搭载固态电池电动车的计划,但时间基本上在2023-2025年。所以如果蔚来明年第四季度真的能顺利量产推出这块固态电池,那真的很有可能成为全球第一个搭载固态电池的量产电动车品牌了。

另外一大亮点,就是ET7上搭载的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)了。在传感器方面,蔚来ET7搭载了33个高性能感知硬件。其中包括11个800万像素的高清摄像头,4个前向,3个后向,4个环视;1个超远距高精度激光雷达,5个毫米波雷达;12个超声波传感器,两个高精度定位单元,以及车路协同感知和增强主驾感知, 由此组成了NIO Aquila超感系统。

 

这个激光雷达的技术数据也是值得一说。不但拥有120度的超广视角,等效300线的超高分辨率,而且最远探测距离达到了500米。在加上和两颗800万高清摄像头组成的”瞭望塔”式布局,可以更好地提高自动驾驶的安全性。

在处理芯片方面,名为NIO Adam的超算平台,配备了四颗NVIDIA Drive Orin芯片,使得ET7成为全球第一款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车。按照蔚来官方的介绍,NIO Adam蔚来超算平台的总算力高达1016 TOPS,相当于超过7个Tesla FSD的算力总和。

真的不得不说,这可能是目前能花钱买到的,性能最强的自动驾驶硬件配置了。

 

现在蔚来ET7已经开始接受预定了,如果采用Baas方案,ET7的入门售价为37.8万元,自动驾驶部分的全部硬件都是标配,而NAD自动驾驶功能可以按月开通,每月服务费680元,比起特斯拉FSD一次过购买的64000元,性价比真的高太多了。

 

蔚来在NIO Day上还发布了第二代换电站以及其他各种信息,固然是足够吸引眼球了,但我发现抢别人风头的事,总少不了特斯拉。

就在前两天,特斯拉美国的官网上,又“悄悄”更新了Model Y的产品信息,竟然新增了一款售价为41999美元的后续标准续航版,而且只要额外增加3000美元,就能选配7座版本。换句话说,7座版本的Model Y入门价格也就44999美元,按照现在汇率计算,折合人民币售价也就29万元出头。

美国官网的更新,也意味着国产版本很快就会跟进了,说不定哪天特斯拉的中国官网上也会再次“悄悄”更新。如果这么算下来,再加上补贴,分分钟国产Model Y的后驱标准续航版入门售价会低于27万元,选配7座版本也就不到30万元。

 

建议特斯拉的中国官网赶紧升级一下服务器吧,不然到时候官网又要被蜂拥而至的订单搞到宕机了。

 

同样抢风头的,还有小鹏汽车。就在前几天,小鹏汽车官方发布了一组新的图片,图片主角就是何小鹏在去年广州车展上宣称的,即将在今年发布,搭载激光雷达和新一代自动驾驶技术的新款轿车。

从我目前得到的消息,这款新车定位上应该会低于现在的P7,在尺寸上也小于P7,估计将与特斯拉Model 3更接近。换句话说,新车入门售价也将会低于P7,起步售价或低于20万元,将和特斯拉Model 3直接竞争。

 

当然,这些都只是我个人的一些预测,但既然小鹏官方都已经把官图发出来了,估计正式的官宣也不会太久了。那些不愿当“韭菜”,又希望尝试电动车的朋友,不妨再等一等,看看小鹏的新款电动轿车会不会是你的菜。

除了这几家新势力之外,还有一个消息引起了我的关注,那就是百度准备要躬身入局,亲自造车了。

 

根据国外媒体的爆料,百度将会和吉利合作组建一家新公司生产电动车,车型设计和软件部分由百度主导,硬件部分(车型平台)以及生产制造环节,则由吉利汽车旗下的工厂代工完成。

 

消息一传出,资本市场马上就有反应,消息传出的当天,吉利和百度的股价就像打了兴奋剂一样,吉利股价暴涨接近20%%,百度涨幅也超过15%%,市值暴涨几百亿。

为何大家都觉得这传闻靠谱呢?因为早在2019百度AI开发者大会上,吉利李书福就亲临现场,与百度掌门人李彦宏共同宣布,吉利汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

 

而且在去年底,也已经传出百度正在与一些车企接触,商讨合资建立电动车企业的信息。而我整理资料的时候发现,同样在去年12月份,吉利正式接盘,成为力帆汽车的实际控制人,参与力帆汽车的破产重整。

 

我当时还在纳闷,吉利目前并不存在产能不足的情况,为何要去接受力帆汽车的这个烫手山芋?现在看来,似乎找到了答案。当然,这也只是个人的猜测了。

突然发现,现在新能源车这条赛道真的是越来越热闹了,愿意尝鲜者不妨可以买一款电动车体验一下,但即使仍有顾虑或者条件不允许,也不妨买些新能源车企的股票,投资一下未来。

 

马斯克凭借特斯拉股票屡创新高,前几天已经登顶成为了世界首富,而2019年最惨的蔚来李斌,也已经成为了2020年“最幸福”的人,经常看我的文章的朋友们,还在无动于衷吗?(股市有风险,投资需谨慎)。


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