不止一“门”手艺 试驾体验高合HiPhi X

　　不久前，高合品牌推出了一款售价位于蔚来ES8与特斯拉Model X之间的车型—高合HiPhi X。新车最大的亮点莫过于其独特的开门方式，但消费者在选车过程中更关注的其实还是车辆的综合表现。本次行车视线将对高合HiPhi X进行试驾体验，看看它究竟是不是只有这一“门”手艺值得称赞。

　　高合HiPhi X整体的外观设计极具未来科技感，如此夸张前卫的设计放在前两年将其称作概念车也毫不为过。整体车身看起来气场十足，非常霸气。前脸采用贯穿式头灯设计，科技感十足，同时也拉伸了头部视觉宽度，两侧造型非常犀利，设计感十足，整体前脸看起来极具视觉冲击力。

　　车身侧面看起来非常修长大气，流畅的车身线条勾勒出较为优雅的视觉效果。与此同时新车又采用了非常锐利的腰线设计，与车身形成强烈的反差美，将动感与优雅集于一身。车身侧面最大的亮点莫过于其独特的开门方式了，不仅看起来非常夸张，更是可以提供极强的实用性。此外，新车采用了双色后视镜设计，并配备360度全景影像摄像头。行走配置方面，新车配备22英寸超大尺寸多幅式铝合金轮圈，采用米其林轮胎，规格为255/45/R22，并配备Brembo四活塞刹车卡钳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。

　　车身尾部造型十分饱满，层次感丰富。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，与头灯腰线呼应，极具辨识度。尾部上方设计有扰流板，搭配下方类似于空气导流的设计，进一步提升运动气息。

　　来到车内，极为浓郁的科技氛围扑面而来，新车智能座舱配备三款超大尺寸屏幕，分别为全液晶仪表、中控触摸屏以及副驾驶前方的娱乐触摸屏，搭配HUD抬头显示四屏联动，科技感十足。用料上采用大量皮质材料包裹，并配备大量翻毛皮采用，搭配细节处的镀铬装饰以及橙色饰条，带来十分出色的质感。

　　第二排空间表现十分充裕，身高186cm的体验者坐进后排，前排保持其合适的驾驶座位不变，腿部空间剩余半个多小臂的距离，头部空间剩余三指多。此外，该座椅还支持前后左右上下电动调节，并且配备腿托以及手托，还支持加热、通风、按摩等实用功能，这样的配置可以说已经称得上完美了。值得一提的是，新车并且配备传统操作按键，而是改为采用触控式设计，集成于门板之上，进一步提升科技感。

　　介绍完了静态部分，接下来咱们就把车开起来，看看其动态表现是否同样出色。首先来看这台车的动力系统，新车搭载永磁同步电机，采用前后双电机布局，电动机总功率440kW，总扭矩820N·m，并配备四驱系统。

　　作为纯电动车型，初段的动力响应是其与生俱来的优势，高合HiPhi X的初段动力十分充沛，但调教偏向舒适，动力来的很快但不突兀，而在高速路段中，其依旧可以提供十分充裕的再加速能力，超车并线动力随踩随有，可以给驾驶员提供非常充沛的信心。但虽然是进行了舒适性调教，依旧不建议大家进行“地板电”操作，作为4秒俱乐部的一员其加速能力依旧称得上恐怖。

　　新车全系标配了Brembo四活塞前制动卡钳，并配备米其林PS EV轮胎，制动性能按理说已经非常强大了。但由于高合HiPhi X较重的车身重量影响，其刹车表现也只能称得上是可以满足家用需求，不建议进行激烈驾驶。刹车踏板整体脚感偏重，并且初段制动力表现略显不足，而在深踩一点之后，制动力表现还是较为明显的，但好在四活塞刹车卡钳散热性能出色，只要不进行过于激烈的驾驶，刹车基本不会出现热衰减的情况。

　　悬架表现方面，新车采用前双叉臂匹配后多连杆悬架设计，同时带有空气悬架。整体调教偏向舒适性，对于来自路面的细小颠簸过滤非常到位，车内几乎感觉不到。而在高速转弯以及面对大颠簸时，其悬架后段表现只能说中规中矩，侧倾以及车内的体感会略显明显。

　　NVH表现方面，高合HiPhi X的表现我可以给出接近满分的成绩。首先作为纯电动车型，其天生就比燃油车型少了来自发动机以及排气的音源，并且增车隔音水平十分出色，即便行驶在高速路段，车内的静谧性依旧十分出色，可以隔绝几乎所有来自于外界的噪音。

　　在试驾之前对于高合HiPhi X的操控性我并未抱有期待，但其实际表现给我带来了一些惊喜。首先作为一台中大尺寸的SUV车型，其转弯半径要比同级别车型更小，开起来更为灵活。方向盘力度适中，不会出现过于轻的情况，也更有助于高速驾驶的安全性。值得一提的是，新车的方向盘保留了一定程度的虚位，但将其控制在一个很小的范围，对于这台车的使用场景而言，无疑是一个非常合适的设计。

总结：高合HiPhi X的综合产品力无疑十分出色，而作为一款中大型纯电SUV，新车也填补了介于蔚来ES8与特斯拉Model X之间的市场空缺，而作为一颗新星，经过试驾体验之后我丝毫不怀疑其未来将拥有冉冉升起的能力。