首页 / 评测 / 单车评测 / 智能潮玩 引领科技 试驾广汽埃安AION V Plus

智能潮玩 引领科技 试驾广汽埃安AION V Plus

顾志鹏

顾志鹏

单车评测 2021-09-11

  近些年来,汽车已经逐渐地从代步工具转化成一件时尚的潮流单品。曾经只在乎乘坐舒适性的消费者也逐渐对于车辆有了重新的定义,而年轻、潮流、时尚等也被赋予到车辆的属性中。当然,随着科技的进步,智能化、科技化也缺一不可。

  今天,我们就来试驾一下满足上述各个条件的全新时尚单品—广汽埃安 AION V Plus。新车的原型车大家或许并不陌生,AION V凭借出众的颜值以及智能辅助系统深受科技玩家喜爱。而本次试驾的AION V Plus更是在其技术上升级了外观、科技以及续航。那究竟具体都表现在哪里呢,我们继续往下看。

  首先来看外观,AION V Plus与AION V 还是有很多的相似之处的。不过前脸升级为完全封闭式设计,两侧分体式大灯采用更加清晰的线条设计,视觉上更加犀利。两侧雾灯区域也有所改变,更改为完全封闭式处理。底部进气口造型更加简洁,熏黑处理后看上去更具层次感。

  侧面采用了较为动感的造型设计,车顶呈现下滑式,同时B、C、D柱均进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶。更具未来科技感。值得一提的是,新车搭配“钢之骨”腰线,如同子弹发射后留下的锋锐弹道痕迹,扎实犀利中彰显整车的速度感。而后门的隐藏式门把手与尾灯相连,凸显整车流线感。

  尾部方面,新策划采用了贯穿式尾灯,将尾部与侧面相连接。与AION V不同的是,新车在尾部进行了更加立体的设计风格,后窗下方向外凸起,看上去像是一个小鸭尾,与车顶延伸出的尾翼呈现出呼应的视觉效果。

  来到内饰,新车整体以黑色饰掉为主,灰色点缀为辅。同时加以银色饰条进行搭配。配备了全液晶仪表以及15.6英寸中控液晶大屏,集看片、看球、打游戏、K歌、追剧、追综艺等娱乐功能为一体。

  说了这么多的静态了,我们再来看一下车辆智能座驾开起来是什么样的。在动力上,新车搭载了最大功率200kW的电动机,拥有高性能的动力输出,0-50km/h加速仅需2.9秒。电池方面,新车全系搭载弹匣电池系统安全技术,壳体耐温达到1400℃以上。此外,电池组采用极速降温三维速冷系统,散热面积提升40%,散热效率提高30%。续航方面,新车最大提供702km续航里程。搭配超倍速电池技术,在SPEED++模式下,充电5分钟,续航可达207km。

  在实际表现方面,新车提供了五种不同的驾驶模式,除了常用的ECO、NORMAL以及SPORT模式外,还增加了ECO+以及I-PEDAL两种长续航经济模式。得益于电动车的优势,新车并不会燃油车出现换挡顿挫的问题,不过也让我惊喜的是,AION V Plus无论在低速行驶以及深踩电门踏板中,车型不会出现向前“窜”的体感,而是以一种极为平顺,十分线性的行驶质感进行反馈。

  在转向方面,AION V Plus综合表现可圈可点,但也有部分细节并不十分突出。具体来看,方向盘在低速行驶中指向还算可以,但使用过程中力度偏重,同时方向盘的材料使用摩擦系数并不是很高,也就造成了一种在低速以及原地转向不易操控。不过这样的好处是在高速行驶过程中,对于频繁变道以及控制行驶路线有一定的好处。

  之前提到了科技,也是本次试驾最为重点要说明的地方。新车搭载了NDA智能领航辅助系统,该系统能根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。而在实际体验过程中,比起很多其他品牌的车辆都要智能。可以很清楚地知道该如何去做,而不是“傻电子”一般。而令我惊喜的是,在堵车路段跟车行驶中,前车突然刹停,AION V Plus并不会突然刹停,而是在保持安全距离的前提下,模拟“老司机”的刹车方式进行缓慢点刹,舒适度极高,值得肯定。

  总结:广汽埃安AION V Plus首先是在外观上提供了独特的车身配色以及大量的涂装设计方案,展现出其年轻、潮流的一面。同时对于目前汽车全力发展的智能驾驶上也做出了十分出色的成绩。针对电动车的痛点问题,增加的充电技术,也极大地解决了里程焦虑等一系列问题。不过目前新车还没有上市,参考AION V的售价来看,估计AION V Plus定价也不会太高,如果对于智能化以及充电问题有焦虑的消费者来说,这款车型无疑是更合适的选择。


全网精选留言 ////


TA的文章

视频推荐 ////