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中级车到底怎么选?君越/亚洲龙/迈腾谁更强?

程宇

程宇

车型海选 2020-07-14

  在国内合资品牌中型轿车市场中,别克君越、亚洲龙都非常令人关注,不过君越凭借动力、配置、舒适性上相比亚洲龙要更优秀一些,而亚洲龙则凭借更出色的燃油经济性,受到很多丰田粉们的追捧。迈腾则在商务车市场中有着举足轻重的地位,不过君越在定位和产品层面,要明显比亚洲龙和迈腾高上半级。

  以至于为什么君越比这两款竞争对手“高半级”,首先就要先从尺寸说起,作为一辆中型车,别克君越的长度已经超过5米,达到了中大型车的级别,而2905mm的轴距在亚洲龙和迈腾之间也是最长的,因此车内空间表现君越同样要高出竞争对手“半级”

  君越全系搭载了2.0T可变缸发动机,最大输出功率为174kW,峰值扭矩为350Nm。传动系统上,与新车匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱,百公里最低油耗为6.9L。这台发动机在高速行驶时可切换两缸超经济模式,从而实现非常出色的燃油经济性。

  单从数据上看,就算是迈腾搭载的第三代EA888发动机高功率版本,最大功率也不及君越的2.0T,虽然峰值扭矩相同,但君越搭载的9AT变速箱拥有更出色的耐用性,虽然大众7速双离合在换挡速度以及燃油经济性上更胜一筹,但很多消费者对双离合变速箱还是有些不能接受。而亚洲龙搭载的2.5L发动机并没有采用涡轮增压技术,数据上也完全不如迈腾以及君越,只不过该车加92号汽油,后续的用车成本会更低一些。此外,君越动力总成拥有8年/16万公里原厂质保,而亚洲龙为4年/10万公里质保,迈腾则为3年/10万公里质保。

  车载智能互联方面,别克君越载最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能。并且支持OTA在线升级,无需返店即可享受最新功能。此外,CarPlay、Carlife君越全部支持,每年100G “OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务也可以让消费者无需拥有流量担忧。

  而迈腾搭载的同样也是大众最新的车机系统,为CNS 3.0,而去APP化是大众未来车机的关键词,APP即使不下载,同样也可以调取后台数据。这套车机系统采用了原生系统和安卓系统双生搭配,并且支持了OTA远程升级。

  这套车联网系统配备了15项远程服务功能。除了常规信息查询,比如车窗、后备箱、灯光状态,车况健康状态,油量、行驶里程,行驶记录统计等,颇为实用的远程开锁解锁,远程寻车,以及电子地理围栏等也相继实现。

  而亚洲龙的车机系统并没有像君越以及迈腾那样比较先进,其可以语音控制多媒体系统、电话等简单功能,并且支持CarLife。像车联网、OTA远程升级这些在亚洲龙上并没有配备。

  NVH方面,君越采用了别克专利静音科技+ANC主动降噪技术,作为一辆中型车,其不仅要兼顾商务,同时还要兼顾日常家用,因此别克在NVH方面相比同级别车型而言要好很多。迈腾虽然作为德系中型车的典范,但其在NVH方面并不如君越,在跑高速时依旧可以听到明显的路噪声,而亚洲龙的NVH表现也比较一般,与迈腾旗鼓相当。

  值得一提的是,君越在今年4月还推出了2020款车型,不仅优化了后排座椅,提供更加理想的贴合度与支撑性,还全系打造超大全景天窗,并升级纳米级防PM2.5空调滤芯,配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统,打造健康清新座舱,让驾乘体验更加舒适健康。

  君越作为国内中型车市场中配置、舒适性比较出色的一款车型,相比迈腾的商务气息而言,该车更注重家用,而在硬件上的配置相比亚洲龙而言要高出很多,虽然亚洲龙有混动系统加持,但整体的动态还是感受要相比涡轮增压车型而言要逊色一些。因此,君越为什么比这些竞争对手“高半级”,我想大部分消费者已经心中有了答案。


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