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特斯拉Model 3高性能版专属赛道模式发布 增强动能回收/强化转弯动力

作者:唐国玮
时间:2018-12-03

  特斯拉Model 3已经开启预售,并将在2019年陆续交付。近日,行车视线从特斯拉官方获悉,特斯拉Model 3高性能版专属赛道模式正式发布,赛道模式专为封闭比赛场地和赛车跑道设计,在该模式下通过精确控制前后轮之间的扭矩分配,车辆双电机迅速响应,从而带来更好的操控体验。

  电机改变车辆平衡

  特斯拉Model 3高性能版的赛道模式并没有像其他车辆那样减少甚至关闭车身稳定控制系统等安全配置,而是采用独立研发的车辆动态控制系统软件,这一系统不仅作为稳定控制系统使用,还能进一步提升车辆在赛道上的表现。

  转向电机扭矩

  特斯拉Model 3配备的车辆动态控制系统可以监控车辆状态及驾驶员指令,从而确定驾驶员意图并在几毫秒内调整车辆状态。依靠前后电机控制车辆转向,100%控制车辆扭矩分配。当车辆转弯时,如果转向不足,车辆动态控制系统会自动向后轴输出扭矩。当转向过度时,系统则会控制前轴输出扭矩,从而达到更加精准的控制。

  增强动能回收

  特斯拉Model 3配备的动能回收这项功能,在赛道上拥有关键优势。增加驾驶员使用加速踏板控制车辆的范围;减缓激烈驾驶时刹车的衰退,同时可以将更多能量输送到电池中;并可以最大限度提高电池输出的最大功率。此外,当驾驶员的脚离开加速踏板时,此项功能还可以通过增强或减缓电机的转动从而帮助车辆动态控制系统发挥作用。

  赛道动力冷却系统

  当车辆在赛道行驶时,动力冷却系统发挥着至关重要的作用。特斯拉Model 3高性能版专属赛道模式下主动降低电池和驱动器的温度,并在驾驶期间持续这一操作。同时车辆允许动力系统在超出一般的热极限情况下运行,提升交流压缩机的运行速度,进一步增加冷却系统的能力。

  增强转弯动力

  Model 3 所有车型均搭载开放式差速器,将电机扭矩平均分配左右两侧车轮,在Model 3高性能版的赛道模式下,车辆转弯时运用刹车和电机扭矩提升转弯时的牵引力,并最大程度扩大驾驶员权限,将主动控制与车辆底盘以及转向相结合,进而更加快速的过弯。未来还将通过OTA升级持续对赛道模式加强。

  总结:Model 3高性能版的赛道模式通过各项黑科技带给驾驶者在赛道上更加强劲的体验,并且支持OTA升级,未来进而不断完善这项功能。

唐国玮
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